Schmierstoffe

Schmierstoffe

– Stoffe, die schmierende Wirkung haben. Sie dienen zur Schmierung von Reibteilen von Maschinen und Geräten sowie zur Metallbearbeitung mit Druck. Als Schmierstoffe, flüssige Öle mit überwiegend Erdöl, synthetische Öle, Fette, feste Stoffe (Graphit, Molybdändisulfid, Polymere mit Füllstoffen), gasförmige Stoffe (Luft, Kohlenwasserstoffdämpfe, halogenierte Methanverbindungen usw.) und Tenside ( Seife, Glycerin, etc.). Nach dem Aggregatzustand werden Eigenschaften und Zweck in Gruppen und Sorten aufgeteilt.

Fortschritte gehen vorwärts und springen, neue Mechanismen erscheinen, verbesserte Ausrüstung, die Funktionen der Wartung, von denen sich manchmal etwas von der Sorge für die üblichen für die technischen Spezialisten der Unternehmen, aber mit etwas veralteten Ausrüstung unterscheiden. Irrtümer über Schmierstoffe, die seit Jahrzehnten von einigen Technikern bewahrt wurden, tragen zum Auftreten einer beträchtlichen Anzahl von Mythen und falschen Urteilen bei, die nicht die Eigenschaften moderner Schmiertechniken widerspiegeln. Unser Ziel ist es, die häufigsten Mythen über industrielle Schmierstoffe zu zerstreuen.

Alle Schmierstoffe sind für eine Person.

Schmierstoffe, im Großen und Ganzen, eine Funktion ausführen, aber es gibt Unterschiede zwischen ihnen und beträchtlich. Einige sind ganz offensichtlich (Viskosität, Farbe, etc.). Andere, nicht weniger signifikante, Qualitäten können nicht „durch Auge“ definiert werden, aber es ist notwendig zu prüfen, die Wahl der notwendigen Schmiermittel. Es sollte daran erinnert werden, dass jeder der Hunderte von industriellen Schmierstoffen Additive enthält, die speziell für eine bestimmte Anwendung gemischt sind. Es ist die Verwendung eines ungeeigneten Schmiermittels, der das Ausfall der Mechanismen verursachen kann, während die Verwendung eines Schmiermittels, der die notwendigen Qualitäten hat, dazu beiträgt, die Effizienz der Maschine zu erhöhen und die Lebensdauer der Ausrüstung zu verlängern.

Pennsylvania Öl ist der beste Rohstoff für die Herstellung von Schmierstoffen.

Diese Ansicht war zu einem Zeitpunkt gültig, als der Prozeß der Trennung der Schmiermittelbasis von Rohöl ziemlich komplex war und aus Pennsylvania-Rohöl es möglich war, Rohstoffe mit einer relativ hohen Korrosionsbeständigkeit und einem hohen Viskositätsindex herzustellen. Aber heutzutage nutzen viele Ölkonzerne Technologien, die gleichermaßen qualitative Basiskomponenten für die Herstellung von Schmierstoffen aus verschiedenen Rohölarten erhalten (durch Veränderung der Additivmengen).

Öl kann nicht produziert werden.

Das Öl oxidiert und kann unter dem Einfluss von Betriebstemperaturen über 65 ° C verdicken. Nach einer Weile (deren Dauer von der Ölqualität und der Betriebstemperatur abhängt) wird eine Folie an den Ausrüstungsspuren des Fettgewebes gebildet. Um dies zu vermeiden, wechseln Sie regelmäßig das Öl in den Mechanismen (alle sechs Monate oder einmal jährlich – je nach der Temperatur, bei der das Gerät arbeitet).

Der Hauptgrund für Geräteausfall ist das alte Öl.

Das ist nicht ganz richtig. Die meisten Geräte brechen oder wenn ein ungeeignetes Schmiermittel verwendet wird oder wenn die Konzentration der Verunreinigungen im Schmiermittel hoch ist (insbesondere Schmutz und Metallteilchen, die vorzeitigen Verschleiß und Bruch von Mechanismen verursachen).

Um richtig wählen Sie ein Schmiermittel, es ist genug, um Informationen über seine physikalischen Eigenschaften haben, Informationen über Zusatzstoffe ist von geringer Bedeutung, können Sie nicht darauf achten.

Schmierstoffe werden von Ölunternehmen nach bestimmten Normen hergestellt, aber weder in Farbe noch in Zündtemperatur und -dichte, es ist unmöglich zu bestimmen, welche Vor- oder Nachteile dieses Schmiermittel besitzt, was ist die beabsichtigte Anwendung seiner Anwendung, etc.Es ist anzumerken, dass die Additive den Wirkungsgrad erhöhen und die Lebensdauer des Schmiermittels verlängern, da die Vorlauftemperatur abnimmt und der Temperaturbereich zur Aufrechterhaltung einer ausreichenden Viskosität des Schmiermittels sich ausdehnt. Darüber hinaus verhindern Additive die Bildung von Schaum, kontrollieren die Oxidation, verhindern die Bildung von Schlamm und Folie, reduzieren den Reibungsverschleiß (dies sollte durch die Durchführung von Standardtests von Geräten berücksichtigt werden, deren Ergebnisse aufgrund von Additiven verzerrt werden können).

Die besten Schmiereigenschaften von viskosen Ölen.

In der Tat sind es die viskosen Öle, die Dickfilm-Schmierfilme bilden können. Es sollte jedoch daran erinnert werden, dass aufgrund von einigen Additiven (z. B. Sulfat- und Metalladditiven) die Schmiereigenschaften der Öle ohne Erhöhung der Viskosität zunehmen.

Wenn die Viskosität der Öle für SAE oder ISO gleich ist, dann sind sie austauschbar.

Das ist nicht wahr. Es sollte daran erinnert werden, dass die SAE- und ISO-Nummern nur dazu beitragen können, ein Schmiermittel mit einer bestimmten Viskositätsstufe zu wählen, sie bedeuten keine anderen Eigenschaften. Zum Beispiel kann ein Hydrauliköl nicht mit Motoröl ersetzt werden, obwohl SAE Schmierstoffe der gleichen Viskositätsklasse verwendet.

Mehr viskose Öle haben mehr unlösliche Verunreinigungen.

In modernen Schmiermitteln tragen Detergenz- oder Dispergiermittelzusätze zur Beibehaltung einer signifikanten Menge an unlöslichen Verunreinigungen in fein dispergierten homogenen Partikeln bei. Diese Partikel werden über das Volumen des Öls so verteilt, dass das Risiko einer Sedimentbildung oder eines schädlichen Niederschlags minimiert wird. Als Ergebnis enthält ein Schmiermittel mit einem ziemlich hohen Viskositätsniveau eine minimale Menge an potentiell gefährlichen unlöslichen Verunreinigungen.

Die Säure des Öls entspricht der Säurezahl.

Es sollte daran erinnert werden, dass in den meisten Ölen, aufgrund von metallischen Additiven, die Säurezahl größer ist als die Säure des Schmiermittels selbst. Wenn die Säurezahl während des Betriebs ansteigt, kann dies darauf hindeuten, dass das Öl korrosive Eigenschaften aufweist oder dass Verunreinigungen und nicht korrosive Verschleißprodukte in das Schmiermittel eingetreten sind.

Nachdem Sie den Aschegehalt untersucht haben, können Sie sich über das Vorhandensein von Schleifkomponenten im Öl informieren.

Das ist nicht ganz richtig. Schließlich können einige Metallzusätze nicht scheuernde Asche bilden, die in der Tat keine Information über das Öl selbst enthält. Um Schleifkörper zu erkennen, muss das Öl durch eine dünne Filterscheibe (5 Mikrometer) getrieben und mit einem Vergrößerungsglas ausgefällt werden. Eine detailliertere quantitative und qualitative Analyse der aufgedeckten Schleifkomponenten kann mit Hilfe von Spektrophotometrie und nur unter Laborbedingungen durchgeführt werden.

Informationen über den Inhalt des Koksrückstands durch Conradson (CCR) ist äußerst wichtig.

Tatsächlich war dieser Test, der dazu bestimmt war, den Koksrückstand bei der Schmierung eines Dampfzylinders zu messen, zu einem Zeitpunkt sehr wichtig, als die vollständig absorbierten Komponenten verdaut wurden (der Rückstand wurde während der Tests gemessen). Aber da Öl bei der Anwendung moderner Schmierstoffe nicht verdaut wird und die Ursache des Auftretens kohlenstoffhaltiger Ablagerungen am häufigsten die Alterung (oder Verunreinigung) des Öls ist, hat der CCR-Test seine frühere Bedeutung verloren.

Öle mit hohem spezifischem Gewicht haben eine geringe Oxidationsbeständigkeit.

Dies ist nicht der Fall, wenn es um moderne Schmierstoffe geht, deren Stabilität durch den Einsatz fortschrittlicherer Technologien in Ölraffinerien und die Verwendung von Additiven, die die Resistenz von Schmierstoffen zur Oxidation erhöhen, verbessert wird.

Es ist möglich, Öl durch das System zu erhalten und zu übertragen, das nicht niedriger als der Fließpunkt ist.

Nicht erforderlich Schließlich wird der Pourpoint (bei dem das Schmiermittel die maximale Viskosität am Rande der Erstarrung erlangt) im Labor bestimmt. Während des Tests ist der Kopf, der Öl liefert, ungefähr 25% in.Dies sollte auch berücksichtigt werden (schließlich im Betriebsmodus kann es höher oder niedriger als der Test sein).

Das Öl ist nur für Schmiermechanismen gedacht, es hat keine anderen Funktionen.

Das ist nicht ganz richtig. Zusätzlich zu der obigen Funktion verteilt das Öl die Erwärmung, verhindert das Eindringen von Verunreinigungen in die Lagersiegel, spült Schmutz und Verschleißteilchen (trägt sie zu den Filtern des Mechanismus).

Je mehr Schmierung, desto besser wird der Mechanismus funktionieren.

Falsche Meinung. Es sollte daran erinnert werden, dass zum Beispiel die Anwendung von übermäßigen Mengen an Fett auf Dichtungen können sie zerstören (infolgedessen können Verunreinigungen in den Mechanismus zu bekommen), und in der Motorlager kann in die Wicklung eindringen und verursachen Verbrennung des Motors. Lager von übermäßiger Schmierung Überhitzung (wie der Widerstand der Flüssigkeit erhöht) und scheitern, zusätzlich Heizung reduziert die Zeit der Verwendung von Öl, etc.

Hydrauliköl ist von der niedrigsten Qualität.

Das Öl, das für die Kraftübertragung und Schmierung von Hydraulikpumpen, Lagern, Zylindern usw. verwendet wird, muss verschleißfest sein, oxidationsbeständig sein, ein hohes Schutzniveau für den Pumpenmotor usw. bieten. Folglich ist Öl für Hydrauliksysteme ein hochwertiges Schmiermittel.

Wenn das Öl feuerfest ist, wird es nicht verbrennen.

Leider ist das nicht der Fall – feuerbeständige Hydrauliköle brennen noch, aber nur bei einem Brand, und sofort nach der Beseitigung des Brandes hört die Verbrennung auf (während das gewöhnliche Mineralöl nach dem Entfernen des Brandes bis zum Auslöschen weiterbrennt). Darüber hinaus ist die Zündung von feuerbeständigem Hydrauliköl viel schwieriger als Ölschmierstoffe.

Ein guter Spezialist kann die Qualität von Fett nach Geschmack, Geruch, etc. bewerten.

Diese Meinung war ganz richtig, wenn viele Arten von Schmierstoffen für eine bestimmte Anwendung produziert wurden. In der Tat, ihre Konsistenz (klebrig, weich und homogen, etc.), der Geschmack und Geruch konnte leicht für einen Spezialisten erkannt werden. Aber moderne Schmierstoffe, die für den komplexen Gebrauch geschaffen wurden, sind fast alle weichen, öligen, kurzfaserigen, und selbst ein erfahrener Mensch ist nicht immer in der Lage, mit dem Auge zu bestimmen, wie gut ein Schmiermittel vor ihm ist. Der Geschmack solcher Materialien ist in der Regel ekelhaft und nicht harmlos für den Körper, daher ist es sehr empfehlenswert, sicherere Methoden zur Schätzung der Öle anzuwenden.

Das Antiverschleißmittel (EP) im Schmiermittel ist Molybdändisulfid.

Es sollte daran erinnert werden, dass das Anti-Scoring-Mittel mit der Schmieroberfläche reagieren sollte, um einen Film zu bilden. Molybdän-Disulfid, das nur ein dickes Fett ist, verursacht keinen solchen Effekt.

вода Wasser dringt nicht in das Fett mit wasserabweisenden Eigenschaften ein.

Falsche Meinung. Immerhin, erst nach dem Absorbieren von Wasser, fängt das Fett an, es abzuwehren. Fett, das wasserabweisende Eigenschaften hat, verliert seine Konsistenz nicht und absorbiert Wasser. Andere Schmierstoffe (z. B. Natrium), die keine wasserabweisenden Eigenschaften aufweisen, werden während des Absorptionsverfahrens weicher. Nach einer Weile wird dieses Schmiermittel schließlich verdünnt und weggewaschen.

Das hochwertigste Fett zeichnet sich durch den höchsten Tropfpunkt aus.

Nr. Fette mit hohen Punkten können bei höheren Temperaturen verwendet werden, dieser Indikator trägt keine Informationen über die Qualität des Schmiermittels.

Der Hersteller im Garantiemechanismus gibt unbedingt die Anforderungen an die Verwendung von Schmiermittel an.

Leider sind diese Informationen nicht immer in der Garantie enthalten. Bevor Sie das Fett ersetzen, sollten Sie den Hersteller (insbesondere wenn die Garantiezeit noch nicht abgelaufen ist) konsultieren.

Jeder Mitarbeiter kann Schmierarbeiten durchführen.

Das ist nicht wahr. Immerhin sollten Sie nicht nur den Zeitplan der Schmiermechanismen beobachten, der für jeden Mitarbeiter wirklich fähig ist.Es ist anzumerken, dass ein erfahrener Schmierstofftechniker, der die Mechanismen kennt, mit denen er arbeitet, das Problem in der Anfangsphase aus verschiedenen Gründen (Überhitzung, Klänge, plötzliche Geruchs- oder Farbveränderungen) bemerken kann, die der Amateur nichts sagen wird.

Schmierung ist ein teures Vergnügen.

Vielleicht, aber die Kosten für Ausfallzeiten oder den Ausfall von teuren Geräten durch unsystematische oder unvorsichtige Schmierpraktiken werden noch teurer sein.

Die Gesamtkosten der Schmierung sind fast gleich den Kosten der Schmierstoffe.

Das ist ja nicht so. Das Verhältnis zwischen den Kosten der Schmierstoffe und den Kosten ihrer Verwendung beträgt ca. 1: 5 (schließlich ist die Bezahlung der Arbeit des Technikers, des Controllers, des Transports, der Lagerung usw.) zu berücksichtigen.

Sie können nicht viel auf Schmierstoffe sparen.

Bei der ordnungsgemäßen Verwendung von Schmierstoffen, die für diese Mechanismen am besten geeignet sind, und diese Betriebsart, eine effektive Wartung, Reinigung oder Filterung des Schmiermittels ermöglicht es, den Ölverbrauch deutlich zu senken. Die Einsparungen in einigen Fällen sind Tausende von Dollar (zum Beispiel der Übergang zu einem erstklassigen Schmierstoff mit einer langen Lebensdauer brachte einen der Hersteller von Metallstrukturen für ein Jahr, ein Gewinn von 33.000 Dollar).

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