Leih-Leasing

Lend-Lease wird buchstäblich übersetzt, als Vermietung, Verleih. Dieses Programm wurde in den Vereinigten Staaten während des Zweiten Weltkriegs verabschiedet. Mit Hilfe von Lend-Lease erhielten die Verbündeten Amerikas Waffen, militärische und zivile Güter. Die Rolle von Lend-Lease bei den Erfolgen der sowjetischen Armee wird auf unterschiedliche Weise geschätzt. Marschall Schukow in seinen Memoiren schätzte die Zahl der amerikanischen Ausrüstung in 4% aller kriegerischen geliefert.

Trotzdem erinnern sich die Veteranen gut daran, dass der berühmte As Pokryshkin auf dem “Aerocobre” kämpfte und Studebakers in diesen Jahren massiv auf den Straßen reisten. Amerikanischer Eintopf war bei den Soldaten beliebt. Unmittelbar nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann der Kalten Krieg. Das Lend-Lease-Programm wurde anders wahrgenommen. Die ehemaligen Verbündeten wurden schnell Gegner. Noch heute ist Lend-Lease mit zahlreichen Mythen bedeckt, die niedriger sind und berücksichtigt werden.

Leih-Leasing

Das Lend-Lease-Programm begann auf dem Höhepunkt des Krieges.

Das Lend-Lease-basierte “Gesetz über den Schutz der Vereinigten Staaten” wurde vom Kongress am 11. März verabschiedet. Es gab noch keinen Pearl Harbor, noch einen Angriff Deutschlands an die Sowjetunion. Buchstäblich 24. Juni 1941, bot uns die Amerikaner an uns zu helfen. Aber dann schickte Roosevelt, ohne die Zustimmung des Kongresses zu haben, die Ware wie nach England. Tatsächlich waren sie die Nordrouten in der UdSSR.

Lend-Lease – Amerikas Hilfe für die Sowjetunion.

Zunächst sah das Programm die Lieferung von Ausrüstung an die Länder des Britischen Empires und Chinas vor. Aber im November 1941, Lend-Lease offiziell auf die Sowjetunion, die in einer schwierigen Situation war. Insgesamt lieferte das Programm Lieferungen im Wert von 50 Milliarden US-Dollar, von denen 11,3 Milliarden direkt an die UdSSR gingen. Die meisten der Hilfe, im Wert von 31,4 Milliarden, ging nach Großbritannien.

Lend-Lease – Lieferungen von Geräten durch die Amerikaner an die Alliierten.

Die Lieferung der Ausrüstung war auch in die entgegengesetzte Richtung. Die Kosten der umgekehrten Lend-Lease beliefen sich auf 7,8 Milliarden, die meisten, 6,8 Milliarden nach Amerika, England und den Ländern seines Commonwealth geschickt. Die UdSSR hatte einen kleinen umgekehrten Land.

Lend-Lease übernimmt kostenlose Unterstützung.

Im Gesetz selbst wurde davon ausgegangen, dass die Zahlung nicht einer Technik unterworfen war, die im Laufe der Feindseligkeiten zerstört oder verloren wurde. Das restliche Vermögen oder sollte nach Amerika zurückgeführt oder auf der Grundlage langfristiger zinsloser Darlehen gezahlt werden. Die Briten zahlten sich erst Ende 2006 endgültig aus, und Frankreich gewährte den amerikanischen Handelspräferenzen.

Lieferungen für Lend-Lease in der UdSSR ging durch den Fernen Osten.

Es gab mehrere Wege der Versorgung mit Maschinen. Keiner von ihnen war als sicher. Etwa die Hälfte der Ladung ging durch die pazifische Route. Nach dem Einmarsch in den Zweiten Weltkrieg war der Transport nur unter der sowjetischen Flagge möglich. Dann hat Japan noch nicht gegen die UdSSR gekämpft. Die Strecke von Amerika zu den Häfen des Fernen Ostens dauerte bis zu 20 Tage wegen der Kontrollen durch die Japaner, die die ungefrorene Straße kontrollierten. Etwa ein Viertel der Güter wurde auf der transiranischen Route transportiert, die ersten Lieferungen begannen 1941. Nach der Besetzung des Iran durch die Briten wurden die Häfen des Persischen Golfs und der Eisenbahn modernisiert. Über den Kaspischen See wurde die Ladung von der sowjetischen Militärflottille bis Ende 1942 transportiert, um Angriffe der deutschen Luftfahrt zu bekämpfen. Auf dem Seeweg von den Vereinigten Staaten in den Iran dauerte die Fracht etwa anderthalb Monate. Im Iran selbst hat General Motors sogar mehrere Automobilwerke gebaut. Diese Unternehmen gaben der Sowjetunion mehr als 184 Tausend Autos. Der schnellste, aber auch der gefährlichste Weg war die Arktis. 1941 führte er etwa 40% der Lieferungen aus. Allerdings zerstörten deutsche Flugzeuge und U-Boote bis zu 15% der Ladung. Aber der Transport nach Murmansk erreichte zwei Wochen. Ein paar Sendungen wurden auch schon 1945 durch das Schwarze Meer gemacht. Es gab auch zwei Flugrouten. Ein Flugzeug flog durch Alaska und Sibirien, und auf der anderen Seite – durch den Süden des Atlantiks, Afrikas und des Persischen Golfs.

Die Deutschen ertränkten die meisten Konvois der Arktis. Es wird sogar geglaubt, dass der Weg zum Transport auf der arktischen Route tödlich verlief. Dieser Weg griffen die Deutschen öfter als andere an. Aber im Jahre 1941, von 64 Schiffen, wurde nur einer versenkt. 1942 wurde das schwerste von 256 Schiffen erreichte den Zielpunkt 63 nicht. Ersegelte jedes vierte Schiff. Aber dann verbesserte sich die Situation dramatisch. 1943 sanken 4 von 112 Schiffen 1944 – 7 von 284 und 1945 – 6 von 95.

Die Sowjetunion hat nicht für Leih-Leasing bezahlt. Wie bereits erwähnt, lieferten die Amerikaner der UdSSR Waren im Wert von 10,8 Milliarden US-Dollar. Nach dem Krieg begannen die Verhandlungen den Endbetrag der Schulden festzulegen. Der größte Teil der Ausrüstung wurde im Kampf zerstört. Die Amerikaner bestanden auf die Zahlung von 1,3 Milliarden Dollar. Die Sowjetunion bei den Gesprächen im Jahre 1948 stimmte zu, nur 170 Millionen zu zahlen. Im Jahr 1951 reduzierten die Amerikaner den Betrag auf 800 Millionen, und die UdSSR stimmte zu, bereits 300 zu zahlen. Erst 1972 war es möglich, eine Einigung über das Verfahren zur Auszahlung von Schulden für Lend-Lease zu erzielen. Die Sowjetunion verpflichtete sich, bis 2001 722 Millionen Dollar zu zahlen. Die ersten Zahlungen begannen, aber wegen der Spannung in der Beziehung hörte alles wieder auf. Bereits nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion übernahm Russland seine Schulden, einschließlich Leih-Leasing. Im August 2006 wurden alle Schulden der Regierungen anderer Länder zurückgezahlt, auch für die Lieferungen während des Zweiten Weltkriegs. So bezahlten die UdSSR und Russland nur etwa 6% der Kosten der Lieferungen, obwohl die Preise im Laufe der Rückzahlung um mehr als das Zehnfache stiegen.

Land-liz für die UdSSR sind Flugzeuge und Autos.

Die Lieferkette war sehr breit. Dank der Hilfe der Alliierten war es möglich, die am stärksten gefährdeten Orte in der Industrie der Sowjetunion zu decken. Es gab nicht genug Positionen, und irgendetwas war nicht getan. Lend-Lease lieferte Tanks, Autos, Motorräder, Traktoren, Kleinwaffen, Sprengstoffe, Waggons und Lokomotiven, Schiffe, Torpedos, Motoren, Metalle und Petroleumprodukte, Chemikalien, Baumwolle, Leder, Schuhe, Decken und Alkohol. Und können Sie den berühmten amerikanischen Eintopf vergessen?

Die Sowjetunion zahlte Gold für Lend-Lease.

Dieser Mythos ist sehr beliebt. In der Tat hat unser Land Gold für Gold bezahlt, aber für Pre-Lend-Lease. Es geht um die Waren, die außerhalb des Lend-Lease-Programms gekauft wurden. Als Beweis für den Mythos führen die Geschichte des Schiffes “Edinburgh”, versenkt mit 5,5 Tonnen Gold an Bord. Es wird angenommen, dass dies nur die Zahlung an den Verbündeten war. Der Lend-Lease-Vertrag selbst stellte jedoch eine aufgeschobene Zahlung dar. “Edinburgh” trug auch die Rüstung für die Rüstung, stand über der vereinbarten Liste, erreichte aber nie Amerika. Sogar in den Kriegsjahren erhielt die Sowjetunion eine Versicherung in Höhe von 32% des Goldwerts von den Briten. Die ganze Ladung wurde auf 100 Millionen Dollar geschätzt, was mit den Kosten der gesamten Leih-Lease von 10 Milliarden in Einklang steht. Und 1981 konnten die Briten fast alles Gold aufbringen, zwei Drittel der Ladung kehrten in die Sowjetunion zurück. Nicht nur, dass Gold war keine Zahlung für Lend-Lease, so dass die UdSSR hat es zurück, in Form von Versicherung und Erstattung.

Leih-Leasing

Lend-Lease-Versorgung in der UdSSR spielte keine wichtige Rolle beim Sieg über Deutschland.

In den Jahren des Kalten Krieges war es peinlich, die Rolle der Alliierten im Sieg der Sowjetunion in ihrem eigenen Vaterländischen Krieg zu erkennen, nicht im Zweiten Weltkrieg. So gab es eine Zahl von 4%. Dies ist, wie viel in der Meinung der sowjetischen Historiker Lend-Lease in der gesamten Gesamtproduktion des Landes während der Kriegsjahre gemacht. Eigentlich sollten wir nicht über das Gesamtvolumen sprechen, sondern über bestimmte Positionen. Verbündete trugen in der UdSSR genau das, was unser Land dringend benötigte. Zum Beispiel wurden etwa 40% aller Luftfahrt-Benzin von außen geliefert. Für diese Zeit wurden zweimal mehr Autos geliefert als in der UdSSR produziert. 80% der Schienen im Land erschienen durch Leih-Leasing. Die alliierten Diesellokomotiven setzen fast 2000, und die UdSSR produziert nur 800.Das Verhältnis der Güterwagen war noch beeindruckender – 11 zu 1 zugunsten von ausländischen. Die Alliierten brachten die Hälfte der sowjetischen Sprengstoffe, sofern die sowjetische Armee mit der Kommunikation über Kabel, Radiosender, Locators. Die Hauptbewaffnung, Panzer und Flugzeuge, erhielt jeweils 12,5 und 22,2 Tausend. Amerikanische Studebakers trugen Artillerie, waren die Basis für die berühmte “Katyusha”. Unterschätzen Sie diese Hilfe nicht. Kann die Sowjetunion ohne sie tun? Wahrscheinlich, könnte. Die Industrie würde auf andere Aufgaben umorientiert, es würde ein Defizit geben und die Armee würde schwächer werden. Der Sieg würde noch schwieriger werden. AI Mikoyan, der im Außenhandel und die Arbeit von sieben Volkskommissariaten während des Krieges tätig war, beurteilte die Rolle von Lend-Lease. Seiner Meinung nach hat diese Entscheidung das Ergebnis des Krieges nicht gelöst, aber es würde noch eineinhalb Jahre gedauert haben, um ohne sie zu kämpfen.

Amerika bezahlte das Vereinigte Königreich Geld für den Transport von Soldaten über den Ozean.

Die Vereinigten Staaten haben keinen Cent für diese Dienste bezahlt, sie wurden in der umgekehrten Lend-Lease gezählt. Es ist bemerkenswert, dass sogar Luxus-Ozeandampfer, wie Königin Mary und Königin Elisabeth, mit dem Transport von Soldaten beschäftigt waren.

Amerika lieferte Öl zu verschiedenen Ländern, einschließlich Kanada.

Weder Kanada noch irgendein anderes Land erhielten amerikanisches Öl. Dies alles ging laut Lend-Lease-Programm in die Sowjetunion. Die UdSSR erhielt 1942 0,7% des Gesamtprodukts in Amerika, der Höchststand war 1943 – 4,2%.

Wegen der Lieferung von Fleisch auf Lend-Lease in Amerika selbst war es nicht genug.

1945 versorgten die Vereinigten Staaten den Alliierten nur 1,1% aller erzeugten Rindfleisch und 1,3% Kalbfleisch. Diese Zahlen geben ein ungefähres Verständnis des Verhältnisses des Liefervolumens zu den produzierten Mengen.

Lieferungen für Lend-Lease haben in Amerika einen Mangel an Nahrungsmitteln verursacht.

Im Jahr 1944 erhielt die Bevölkerung des Landes 80% aller produzierten Lebensmittel. 13% bekamen die Armee, 6% gingen unter das Lend-Lease-Programm. Weitere 1% wurden verkauft. Die Produktion von Lebensmitteln im Jahr 1944 um ein Drittel überschritt das Niveau von 1935-1939. Der Nahrungsmittelknappheit im Land war offensichtlich, wegen der steigenden Einkommen und des erhöhten Verbrauchs durch die Armee. Zum Beispiel verbrauchen Soldaten dreimal mehr Fleisch. Paid

Amerika hat England für die Notlandung seines Flugzeugs bezahlt.

Das Vereinigte Königreich hat nicht die Zahlung für die Notlandung von alliierten Flugzeugen, noch echtes Geld, noch im Gegenzug Lend-Lease.

Die Vereinigten Staaten haben Lend-Lease-Lieferungen nach Europa und Asien durchgeführt.

Warenlieferungen nach Südamerika machten rund 1% aller Beihilfen für die Alliierten aus. In der ersten Phase des Krieges sah die Invasion dieses Kontinents echt aus. Die USA haben Lieferungen zum Schutz gegen die Aggressoren gemacht. Amerikanische Ausrüstung half brasilianischen Matrosen und Piloten, deutsche U-Boote zu zerstören. Brasilianische Soldaten kämpften zusammen mit den Amerikanern in Italien. Mexikaner schickten auch ihre Flugzeuge in Südostasien zu kämpfen.

американ Mit Hilfe von Lend-Lease haben die Amerikaner veraltete Geräte zurückgefordert.

Nach Beginn der Lieferungen begann Stalin, die Eigenschaften der gelieferten Flugzeuge und Panzer zu kritisieren. Unter den importierten Geräten gab es wirklich erfolglose Samples. Einige von ihnen Amerikaner haben wirklich versucht, über den Auftrag zu binden. Aber im allgemeinen waren solche Ansprüche eine Form des Drucks auf die Verbündeten. Der Lend-Lease-Vertrag sah das Recht der empfangenden Partei vor, die Art der benötigten Ausrüstung zu wählen und anzugeben. Wenn die Rote Armee dachte, Panzer und Flugzeuge seien schlecht – warum haben sie sie dann bestellt? Bei den amerikanischen “Aerocobra” und “Spitfires” schossen sowjetische Asse Dutzende von deutschen Flugzeugen ab. Die Ergebnisse des Testens der Ausrüstung mit den Unterschriften sowjetischer Spezialisten sind jetzt im Netzwerk verfügbar. Und irrelevante Waffen für die Alliierten könnten sich an der Ostfront perfekt zeigen. Wenn es über Europa war, Höhenbomber von Kampfflugzeugen abzufangen und lange Flüge über den Pazifischen Ozean zu machen, dann war es an der sowjetisch-deutschen Front notwendig, die Sturmtruppen oder ihre Abdeckung in niedrigen Höhen abzufangen.Unbeliebt von den Amerikanern “Aerocobra” erwies sich als eine gute Lösung für die sowjetische Luftfahrt.

Leih-Leasing

In der sowjetischen Ära wurde Lend-Lease bevorzugt, nicht erwähnt zu werden.

Es gibt eine Menge sowjetische Literatur, in der Lend-Lease wiederholt erwähnt wird. Auch in der Großen Sowjetischen Enzyklopädie gibt es einen Artikel zu diesem Thema. True, je nach außenpolitischer Situation hat die Auflage den Abschnitt leicht angepasst. Der Anteil der ausländischen Ausrüstungen hat sich bewusst verringert.

Ohne die Lend-Lease hätte die Sowjetunion die Schlacht bei Moskau und Stalingrad nicht gewonnen.

Diese Siege wurden hauptsächlich von sowjetischen Waffen gewonnen. Mehrere englische Panzer erschienen auf dem Schlachtfeld, aber diese Aktion war von politischer Natur – Stalin wollte den Verbündeten zeigen, dass ihre Ausrüstung für den vorgesehenen Zweck benutzt wurde. Ende 1941 hatte die Rote Armee nur 2% der importierten Waffen. Und für seine Verwendung war eine spezielle Ausbildung erforderlich. Zuerst in Kasan, und dann in Gorky Zentren für die Ausbildung Menschen erschienen. Aber im Frühjahr 1942 begannen importierte Panzer aktiv zu werden. Aber im entscheidenden Augenblick der Schlacht von Stalingrad waren sie schon ausgeklopft und hatten keinen entscheidenden Einfluß auf das Ergebnis der strategischen Schlacht. Seit 1943 ist der Anteil der importierten Panzer in der Armee stetig gesunken. Eine ähnliche Situation hat sich mit der Luftfahrt entwickelt. Das erste importierte Flugzeug erschien im Norden. Erst 1942-1943 begannen sie in den Schlachten eine herausragende Rolle zu spielen.

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