Kundgebung

Rally

(Eng Rallye -. „Sammeln“, „Sammlung“) – eine der Arten von Wettbewerben auf Motorsport, vorbei an sowohl die offenen und auf den Gleisen geschlossen. Am häufigsten Routen werden auf öffentliche Straßen laufen und eine obligatorische Passage von Checkpoints und den strikten Einhaltung eines vorgegebenen Zeitplan der Bewegung sorgen.

Rallye-Auto Besatzung kann aus einer Person bestehen (wenn die Wettbewerb-Tag) und zwei oder drei (wenn das Spiel wird viele Tage angenommen). Das gleiche Rallye-Auto wird oft entweder modifizierte oder speziell für den Rennsport auf unebenem Gelände Fahrzeug entworfen, eine Marge von Sicherheit, Agilität hat, und die Fähigkeit, wenn nötig, eine ziemlich hohe Geschwindigkeit entwickeln.

Begriff „Rallye“ wurde zum ersten Mal im Januar 1907 bei der Rallye Monte-Carlo angewendet, aber die weit verbreitete Verwendung war nur in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts, als eine Reihe von europäischen Ländern die so genannte Alpenfahrt durchgeführt (Alpenfahrt in Österreich, Coppa delle Alpi in Italien, Coupe Internationale des Alpes – gemeinsam von Italien, Deutschland und Österreich organisiert). Intensive Kampf um Glacier Cup in der Einzelwertung und Alpine Cup im Team-Wettbewerb zog die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit.

seit 1931 in Belgien eine Kundgebung Liege gehalten – Rom – Lüttich, Irland – Ulster Motor Rally, und seit 1932 in Frankreich wird der Wettbewerb statt, Name Rallye des Alpes Françaises (nach dem Krieg in der Rallye International des Alpes umbenannt (oder Coupe des Alpes )) und in England – RAC Rally. Der letzte Vorkriegs große Wettbewerb auf der belgischen Rallyesport Rallye in Europa war im Jahr 1939, und außerhalb Europas – die Rennen Gran Premio del Norte (Lima – Buenos Aires – Lima) 1940. Es folgte eine lange Pause – den Krieg, zerstörten die Hoffnungen und Pläne der Athleten.

Nach dem Krieg dauerte es viel Zeit und Mühe für die Wiederbelebung der Rallye. Erst in den 50-er Jahren des letzten Jahrhunderts, den Wettbewerb im Sport einmal begann wieder Platz zu nehmen, und den bereits bekannten zuvor viele neue hinzugefügt: 1947 – Rally Lissabon (Portugal), 1949 – Rally Tulip (Niederlande), im Jahre 1951 – Rallye Mclassnight Sunnyne – Rallye Schweden / (Schweden) und Rallye ozornyne 1000 – Rallye Finnland / (Finnland), 1956 – Rallye Akropolis (Griechenland).

auch aktiv erkundet neue Wege Rallye in dem großen Asien, Afrika und Amerika. Im Jahr 1947 wurde er erneut das Rennen Gran Premio del Norte statt, im Jahr 1948 – Rallye Gran Premio de la América del Sur (Buenos Aires – Caracas). Im Jahr 1950 gab es eine Rallye Carrera Panamericana (die Strecke, deren Länge betragen 3075 km, wurde an der Grenze zu Guatemala an die US-Grenze gelegt hatte) und Méditerranée-le Cap (16.000 km vom Mittelmeer nach Südafrika). Seit 1953 hielt Australien REDEX Runde, und in Ostafrika – Krönung Safari (jetzt – die Safari-Rallye) und die Rallye Marokko und die Elfenbeinküste Rally. Seit den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts in Nordamerika eine Kundgebung Shell 4000 statt – die einzige von der FIA in diesem Teil der Welt zugelassen. In unserer Zeit, die Rallye – internationalen Sport, aber es gibt auch Amateur-Veranstaltungen, Teilnahme an der alle interessierten Personen, die nicht Sport.

Typen Rally:

kompakte Wettbewerb (kurze Strecke), die Rallye Sprint umfassen, die auf einem Hügel, usw.

– Spieler auf einem Abstand, deren Länge im allgemeinen 1 bis 10 km, alle Arten von Straßenoberflächen erstreckt in geschlossenen Abschnitten der Route;

Bildungswettbewerbe UTR (Bildungs- und Ausbildungs ​​Rally), UMR (Bildungs-Mini-Rallye)

– Wettbewerbe, die entworfen sind Athleten, die Regeln Dokumentationen zu lehren (Vorbereitung von Anträgen auf Teilnahme, die Regeln der Zusammenarbeit mit Routing-Dokumenten und Richter Teams Lernen) Fähigkeit, die Legende und den Vergleich ihrer eigenen Handlungen mit den angegebenen Parametern darin zu lesen, etc.

Rallye dritte Kategorie (Rally Urlaub, Hoffnung Kundgebungen usw.)

– das Hauptziel dieses Wettbewerbs, am häufigsten auf öffentlichen Straßen – die richtige Wahl der Geschwindigkeit und Rhythmus der Bewegung, die am nächsten zu der in der Legende angegeben ist. In solchen Rallyes ist die Beherrschung des Navigators besonders bedeutsam;

Club-Rallyes

– Wettbewerbe, wo in der “Standard” -Klasse jeder an Autos mit minimalen strukturellen Veränderungen mit Reifen für gewöhnliche Straßen ausgestattet teilnehmen können. Der Sieg in dieser Art von Konkurrenz gibt dem Teilnehmer eine Chance, zu professionellen und internationalen Wettbewerben in diesem Sport zu kommen, für die Teilnahme, an der ein speziell ausgerüstetes Sicherheitsauto und Sportreifen erforderlich sind;

Rallye-Raid

– die Länge der Strecke, die durch das Territorium eines oder mehrerer Staaten führt – von 1200 km bis 6500 km, die Dauer des Wettkampfes – nicht mehr als 10 Tage;

Amateur Rally

– läuft am häufigsten auf Straßen, die für den allgemeinen Gebrauch geöffnet sind. Vorläufige Bekanntschaft mit der Strecke ist verboten – die Mannschaft bewegt sich auf der Strecke, die nur von der Legende geführt wird.

Die Rallye kann zu jeder Jahreszeit stattfinden, dementsprechend sollten die Reiter auf die unterschiedlichsten Wetterbedingungen und Straßenverhältnisse vorbereitet werden, sowohl asphaltiert als auch ungepflastert. Unter solchen Bedingungen ist es manchmal sehr schwierig, mit dem Management fertig zu werden, daher geht es aus den Grenzen mit Rallisten viel häufiger als Piloten, die an Ringrennen teilnehmen. Da die Strecke ist voll von unerwarteten Drehungen und Wendungen, Höhen und Tiefen, aber durch die verschiedenen Websites auf eine bestimmte Geschwindigkeit einhalten sollen, wird der Fahrer oder Beifahrer vor dem Rennen eine Legende gegeben – eine detaillierte Beschreibung der Route anzeigt, Drehungen, Sprünge, Geschwindigkeitsbegrenzung, usw. In einigen Fällen, zum Beispiel bei der Rallye-Weltmeisterschaft, hat der Fahrer das Recht, die Route im Voraus zu sehen. In dem Aufklärungsprozeß informiert der Pilot den Navigator über die Eigenschaften der Strecke, und er gibt Informationen in die Legende ein – dies ermöglicht dem Fahrer, sich besser auf das Rennen vorzubereiten und schneller und sicher die DOPs (zusätzliche Zwischenrennen) zu übergeben. Aufgrund des Mangels an Zeit und Ressourcen, um viele der heutigen Kundgebung verboten ist Vertrautheit mit der Strecke – Navigatoren bekommen die Legende, zusammengesetzt nach dem spezifischen Format, kurz vor dem Start, und die größten Teil der Strecke selbst ist auch nicht bis zum Beginn des Rennens berichtet.

Normalerweise besteht die Konkurrenz aus mehreren Sonderstadien (DOPs), deren Länge etwa 50 Kilometer beträgt, und die “Stufen” – längere Streckenabschnitte zwischen den DOPs. In einigen Rennen ist die Passage von Super-Bühnen vorgesehen, sehr kurz – sie passen meist in den Fußballplatz und gehen meistens durch Stadien (für die Bequemlichkeit von Fahrern und Zuschauern). Diese Bühnen, bei denen die Autos sich auf parallelen Strecken bewegen und die Zuschauer die Möglichkeit haben, aufregende Szenen des Kampfes der Rennfahrer zu sehen, gewinnen an Popularität. Die Hauptaufgabe des Fahrers – zeigt die kürzeste Gesamtzeit superspetsuchastkah und SU und „Destillationsstufen“ mit einer vorbestimmten Rate über eine bestimmte Zeit in der Legende gehalten (wie in dem letzten und vor dem Zeitplan für Strafpunkte).

Bis 1907 wurden keine Rallyes geführt.

Falsche Meinung. Obwohl der Begriff “Rallye” erstmals 1907 zum ersten Mal verwendet wurde, fanden ähnliche Wettbewerbe früher statt. Zum ersten Mal fand diese Art von Wettbewerb 1894 statt (das Rennen zwischen Paris und Rouen). Dieser von Le Petit Journal beleuchtete und geförderte Wettbewerb war sowohl für die Öffentlichkeit als auch für die führenden Hersteller äußerst interessant und gab der ganzen Zeit der Straßenrennen zwischen den Städten verschiedener europäischer Länder Impulse. Und die Beobachter, auf deren Grundlage die Preise verliehen wurden, betrachteten das Rennen nicht von außen, sondern waren in jedem der Autos.Die größte dieser Wettkämpfe war die Rallye von 1895 (Paris – Bordeaux – Paris, 1178 km). Die durchschnittliche Geschwindigkeit des Autos in diesem Rennen war 24 km / h, aber schon im Jahre 1903 zogen die Autos mit einer Geschwindigkeit von 105 km / h. Diese Situation war für die Teilnehmer der Bewegung und die Zuschauer eine erhebliche Gefahr und verursachte das Verbot der Rallye. Denn jetzt wird das Rennen in Europa auf speziell ausgerüsteten geschlossenen Rennstrecken durchgeführt. Lange Zeit war Italien eine Ausnahme von dieser Regel, in der das Rennen im Jahre 1895 stattfand, und die erste echte Rallye im Jahre 1897. Rennen auf öffentlichen Straßen wurden in diesem Land bis 1957 statt, aber nach dem Unfall bei der Rallye von Hirse Milla wurden verboten. Trotz der Verbote wurden manchmal einige Rennen außerhalb geschlossener Trails in Europa gehalten. Zum Beispiel wurden im April-Mai 1900 vom Automobile Club of Great Britain die Thousand Miles Arrivals organisiert und die Geschwindigkeit von Autos außerhalb der Sonderprüfungen sollte 19 km / h nicht überschreiten. Und im Jahr 1905 in Deutschland war Wettbewerb Herkomer Trophy Trial statt. Im selben Jahr in Frankreich bestanden die Rallye Coupe de l’Auto.

Zunächst wurden die Rallye-Strecken nur innerhalb Europas gelegt.

Das ist nicht wahr. Im Jahre 1907 fand ein Rennen auf der Strecke Peking – Paris statt und 1908 – New York – Paris (und der Weg durch Sibirien und Japan).

Die Athleten überqueren die gesamte Rallye-Route mit der Höchstgeschwindigkeit.

Das ist nicht wahr. Die Höchstgeschwindigkeitsathleten entwickeln sich nur auf speziell ausgerüsteten Streckenabschnitten, die oft als ADR (Additional Intermediate Arrival) bezeichnet werden und durch besondere Regeln geregelt werden. Die beliebtesten solcher Dopy sind: – SU – Highspeed-Abschnitte, die mit einem Minimum an Zeit abgeschlossen werden sollten, da jede Sekunde des Ortes auf dieser Seite als Strafe gezählt wird;
– RD – Bewegung vom Ausgangspunkt mit den angegebenen (oder geregelten Straßenschildern) Geschwindigkeit bis zum Ziel, deren Lage nicht gemeldet wird;
– RG – ein Abschnitt zwischen zwei vordefinierten Punkten, auf dem man sich mit einer Geschwindigkeit bewegen sollte, die nicht kleiner ist als die von den Organisatoren der Rennen. Das Vorrücken von Gegnern ist erlaubt;
– Slalom – Bewegung entlang einer markierten Strecke mit einer komplexen Strecke voller steiler Wendungen, Zickzack usw .;
– Sprint – Rennen von der Stelle, deren Ziel ist es, schnell einen kurzen Abschnitt der Strecke zu überwinden;
– den Hügel hinaufklettern
Außerhalb der Sonderstufen wird die Bewegung der Athleten durch allgemein anerkannte Verkehrsregeln geregelt und entspricht genau festgelegten Zeitlimiten.

всегда Spezielle Autos wurden schon immer zum Rennen benutzt.

Nein, das war nicht immer so. Bis 1940 wurden Rallyes auf Standardfahrzeugen oder auf Autos durchgeführt, die im Teil der Kontrolle, Aussetzung und Bremsen modifiziert wurden. Natürlich gab es damals auch Ausnahmen, zum Beispiel einen Ford V8, der speziell für die Rallye Monte Carlo von einem Fahrer aus Rumänien entworfen wurde. Erst in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts, als das öffentliche Interesse an diesem Sport enorm angestiegen ist, begannen die Autohersteller, spezielle Modelle für die Rallye zu schaffen.

Teilnehmer der Rallye im Falle des Sieges erhält eine große Summe Geld und Ersatz der Kosten.

Das ist wahr, aber dieser Sachverhalt findet erst seit den 1960er Jahren statt. Davor war die überwiegende Mehrheit der Piloten nur Amateure, die meistens für die Teilnahme an Rennen aus ihren eigenen Taschen bezahlen. Der Preisfonds reichte in der Regel nur, um die Kosten zu erstatten. Es gab keine Frage von Superprofits.

Sie können an der Rallye nur mit dem Auto teilnehmen.

In der Tat, am häufigsten Rallye Fahrer in Autos konkurrieren, aber in einigen Fällen ist es zulässig, andere Fahrzeuge zu benutzen. Bei der Rallye Dakar werden die Sieger der Rallye-Raids im Wettbewerb der Teilnehmer an Autos sowie bei Wettbewerben unter Motorrad-, ATV- und LKW-Fahrern ermittelt.

Rallyes finden ausschließlich auf Landfahrzeugen statt.

Das ist nicht so – es gibt auch Segel-Rallyes, in denen Teilnehmer auf Schiffen, die mit einem Segel ausgerüstet sind, einen Abstand entlang einer vorgegebenen Route zum Zielort führen.

Die meisten Profi-Sportler nehmen an der Rallye teil.

Alles hängt davon ab, welche Rallye beteiligt ist. Bei einigen Wettbewerben (zB bei der World Rally Championships) können nur professionelle Athleten an speziell ausgestatteten Fahrzeugen teilnehmen. Und zum Beispiel kann jeder an Amateur- oder Club-Rallyes teilnehmen. In einigen Rennen (z. B. in der Dakar-Rallye) nehmen sowohl professionelle Athleten (Fabrikteams) als auch Amateure teil, und sie bilden die überwältigende Mehrheit der Teilnehmer – etwa 80%.

Frauen nehmen nicht an der Rallye teil.

Absolut falsche Meinung. Vertreter des fairen Geschlechts nehmen nicht nur an dieser Art von Wettbewerb teil, sondern gewinnen auch. Zum ersten Mal Sieg in einer der Etappen der World Rally Championship Frau – Michel Muton (Audi Team) – gewann 1981. Und seit 1990, in der marokkanischen Wüste, unter der Schirmherrschaft Seiner Majestät der König von Marokko Mohammed VI, werden Wettkämpfe “Rallye Aicha des Gazelles” (“Rally Gazelles”), manchmal auch “Frauen-Dakar” genannt, abgehalten. Konkurrieren Sie in dieser Rallye auf Quad-Bikes, Off-Road-Autos, Autos und Lastwagen exklusiv Damen verschiedener Nationalitäten im Alter von 18 bis 65 Jahren. 2009 nahmen 238 Fahrer an der Rally of Gazelles teil, die 119 Teams umfasste. Darüber hinaus sind Frauen-Rallyes, obwohl viel weniger umfangreich, seit 2006 in vielen postsowjetischen Ländern stattgefunden.

Rallye und Auto-Rallye sind ein und dasselbe.

Falsche Meinung. Auto-Rennen ist eine Meisterschaft, die auf einer Strecke etwas länger stattfindet als die Rallye-Strecken, die auch mehr als oft nicht nur ein Teil der Weltmeisterschaft ist.

Formel 1 ist eine Rallye.

Nein, das sind verschiedene Rennklassen. Formel 1 bezieht sich auf die Klasse des Ringrennens, diese Art von Konkurrenz wird auf speziell erstellten Autos durchgeführt – bolides – deren Hauptaufgabe darin besteht, die maximal mögliche Geschwindigkeit zu entwickeln. Allerdings sind solche Maschinen völlig ungeeignet für die Bewegung außerhalb der Gleise des Stadions, zum Beispiel auf Autobahnen oder unbefestigten Straßen.
Rallye – eine Art Konkurrenz, die auf die Bewegung des Autos auf nicht geschlossenen Strecken und manchmal auf der Straße hindeutet. Denn in dieser Klasse von Rennwagen werden mit anderen technischen Merkmalen verwendet, in vieler Hinsicht anders als die Eigenschaften der Formel-1-Autos.

Den Kampf der Reiter am besten zu beobachten, ist die Nähe der Strecke.

Sicher, in der Nähe der Strecke können Sie viele interessante Momente und Details des Rennens sehen. Allerdings sollte man sich daran erinnern, dass dieser Sport nicht nur für Reiter, sondern auch für die Zuschauer sehr gefährlich ist – schließlich ist der Fahrer, vor allem bei hoher Geschwindigkeit, in der Lage, einen Fehler zu machen oder die Steuerung nicht zu bewältigen, wodurch das Auto aus der Strecke kommen kann. Daher ist das Rennen am besten von einem Höhepunkt aus zu sehen – die Details sind kleiner, aber es ist sicher.

In der Rallye ist das Wichtigste die Geschwindigkeit.

Diese Aussage ist nur in Bezug auf eine SS wahr, deren Durchgang wirklich die Bewegung mit maximaler Geschwindigkeit impliziert. Auf den verbleibenden Straßenabschnitten müssen sich die Autos bewegen und ein bestimmtes Geschwindigkeitsregime beobachten. Besonders relevant ist die Oldtimer-Rallye-Regel auf Rennwagen. Die Hauptsache bei dieser Art von Rallye ist nicht Geschwindigkeit, sondern genau (manchmal bis Zehntel und sogar Hundertstelsekunden) die Einhaltung eines bestimmten Zeitplans beim Fahren auf der Strecke, die der Fahrer etwa eine halbe Stunde vor dem Start herausfinden wird. Die Teilnehmer sind verpflichtet, die für alle Verkehrsträger festgelegten Verkehrsregeln und Geschwindigkeitsbegrenzungen auf einem bestimmten Streckenabschnitt einzuhalten. Wenn das Auto verspätet oder früher als geplant ist, erhält die Mannschaft an den Kontrollpunkten Strafminuten.Darüber hinaus führen die gerichtlichen Punkte in den unerwartetesten Orten auf der Strecke “plötzliche Kontrolle der Zeit” durch.

Die Paris-Dakar-Rallye ist ein sportlicher Wettkampf, der von der Öffentlichkeit positiv aufgenommen wird.

Das ist nicht ganz richtig. Diese Rallye, die 1978 auf Initiative des Franzosen Thierry Sabinon organisiert wurde, war zunächst nicht als Sportveranstaltung, sondern als eine Möglichkeit, einen Nervenkitzel zu erleben und unvergessliche Abenteuer zu erleben. Jedes Jahr gibt es mehr und mehr Leute, die am Rennen teilnehmen wollen, aber die Meinung der Öffentlichkeit über diesen Rallye-Marathon ist bei weitem nicht klar – viele glauben, dass die für diese Wettbewerbe bereitgestellten Mittel für andere, wichtigere Ziele verwendet werden könnten. In Frankreich allein gab es gegen die Rallye Dakar etwa 200 öffentliche Organisationen, die Pa’Dak zusammenstellten (vom französischen Pas d’accord – “Wir sind nicht einverstanden”).

Die Paris-Dakar-Rallye beginnt immer in der Hauptstadt von Frankreich und endet in der Hauptstadt Senegals.

Falsche Meinung. Die Rallye begann in Paris erst von 1979 bis 1994 und auch 1998 und 2001. Ausgangspunkt für den Start des Rennens waren ab 1995 die folgenden Städte: Granada (1995-96, 1999), Dakar (1997, 2000), Arras (2002), Marcel (2003) , Clermont-Ferrand (2004), Barcelona (2005), Lissabon (2006-2007), Buenos Aires (2009). In Übereinstimmung mit der Änderung der Strecke änderte sich auch der Platz des Zieles zu Zeiten. Meistens war es wirklich Dakar, jedoch war 1992 der letzte Punkt der Route der Rallye Kapstadt im Jahr 2000 – Kairo, 2003 – Sharm el-Sheikh, 2009 – Buenos Aires.

Die Dakar Rally Cup wird am häufigsten an die Japaner gegeben.

Das ist wahr, wenn es um Rallye Autos, Motorräder und Quad-Bikes geht. Allerdings hat der beste Lkw die größte Anzahl von Preisen von russischen Designern erhalten.

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