Die ungewöhnlichsten Straßenbahnlinien

Für die meisten modernen Bewohner ist die Straßenbahn eine Art Gast aus der Vergangenheit. Für unsere Länder ist diese Ansicht aber noch relativ wahr, aber in Europa und Amerika hat die Straßenbahn ein zweites Leben bekommen. Und das trotz der Tatsache, dass diese Art von Stadtverkehr einer der ältesten ist. Denken Sie nur, die älteste der bestehenden Straßenbahnlinien erschien 1881 in Berlin.

Nach dem Zweiten Weltkrieg fiel dieser Transport in die Krise. Die Tatsache ist, dass überall begann, Autos zu benutzen. So fingen sie allmählich an, Straßenbahnlinien in vielen Städten zu entfernen. Doch am Ende des 20. Jahrhunderts war die Menschheit mit der Ökologie beschäftigt, und die ewigen Staus waren schon langweilig. Die Leute erinnerten sich wieder an Straßenbahnen, die diesen Transport buchstäblich wiederbelebten.

Als Ergebnis, heute diese Stadt Transportmittel in nur einem Jahr in einigen Städten trägt Hunderte von Millionen von Menschen. Es gibt Städte, in denen es noch nie Straßenbahnen gab, aber zu Beginn des 21. Jahrhunderts erschienen sie hier. Ein klassisches Beispiel ist Dublin, wo die erste solche Linie erst 2004 erschien. Aber in der Welt gibt es einige ziemlich ungewöhnliche Straßenbahnrouten mit seiner einzigartigen Geschichte und schwindelerregenden Ereignisse um sie herum. Sprechen wir ausführlicher darüber.

Die ungewöhnlichsten Straßenbahnlinien

Die steilste Straßenbahnlinie (Österreich).

Diese Route ist in der Pöstlingbergbahn. Die Stadt ist seit mehr als einem Jahrhundert ein beliebtes Reiseziel. Es befindet sich auf einem Hügel mit dem gleichen Namen, der einen herrlichen Blick auf die Umgebung bietet. Schließlich wurde die Pöstlingbergbahn zum Linzer Bezirk, aber als die Straßenbahnlinie 1898 eröffnet wurde, war es eine unabhängige Siedlung. So war die Strecke weit entfernt. Die Länge der Strecke beträgt 4,1 Kilometer. Dies ist eindeutig nicht der längste Weg, aber es gilt als einer der coolsten. Es ist auch erwähnenswert, dass es auch in Österreich sehr beliebt ist, da die Fenster eine malerische Aussicht bieten. Es ist nicht verwunderlich, dass sich die Linie bereits in den ersten Jahren ihres Betriebs vollständig bezahlt hat. Weltkriege konnten das Wachstum der Passagiere nicht verhindern. Heute trägt die Tramline der Pöstlingbergbahn für ein Jahr etwa eine halbe Million Menschen. Der alte Straßenbahnpark wurde vor kurzem renoviert, trotzdem wurden moderne Wagen retro gestylt. Jetzt sehen sie ganz wie ihre alten Brüder aus, die perfekt in die malerische österreichische Ansicht passen. Eine Einwegfahrt für einen Erwachsenen kostet 3,4 Euro, und für ein Kind ist es zweimal billiger.

Die ungewöhnlichsten Straßenbahnlinien

Kabelbahn San Francisco (USA).

Fahrt auf eine so ungewöhnliche Straßenbahn kostet 6 Dollar für einen Erwachsenen und 3 Dollar für Leistungen. Sie können für $ 14 kaufen und reisen für den ganzen Tag. Die Seilbahn in San Francisco hat eine lange und dramatische Geschichte. Seine Arbeit begann 1873. Dank der Kabeltraktion gelernt die Straßenbahn, die steilen Hänge und Technologien zu überwinden, die die Stadt so berühmt macht. Aber ökonomische und Naturkatastrophen verletzten ihn sehr. Nach dem Erdbeben im Jahre 1906 wurde dieser Transport beschlossen, insgesamt liquidiert zu werden, gefolgt von dem „Tram-Völkermord“ der 1920er und 1930er Jahre, als Busse in den Vereinigten Staaten modisch wurden. Im Jahr 1947, der Bürgermeister von San Francisco wieder die Frage der Schließung der Straßenbahn. Allerdings hat die Initiative des Beamten die Bürger nicht gefallen. Bei einem speziellen Referendum sprachen die Leute für die Aufrechterhaltung der Seilbahn. In den frühen 50er Jahren wurden die Straßen weltweit rekonstruiert. Seitdem hat niemand versucht, die Seilbahn zu schließen. Infolgedessen ist es bereits eine Visitenkarte der Stadt und einer ihrer Sehenswürdigkeiten geworden. Das Netzwerk besteht aus drei Linien, und das Fahrzeug ist authentisch. Infolgedessen sehen Trailer genau so aus wie heute vor einem Jahrhundert. Heute ist die Seilbahn von San Francisco im National Register of Historic Monuments enthalten. Dafür kennen sie ihn nicht nur in den USA, sondern auf der ganzen Welt.

Die ungewöhnlichsten Straßenbahnlinien

Tokyo Straßenbahnlinie von Toden Arakawa (Japan).

Erwachsene Reise kostet $ 2, und für Kinder, $ 1.Es war eine Zeit, in der die Hauptstadt von Japan mit Straßenbahnlinien wie Spinnweben durchdrungen war. Zu Beginn des letzten Jahrhunderts war es unmöglich, sich Tokyo ohne Straßenbahnen vorzustellen. Aber an den heutigen Tagen in der Stadt gibt es alle zwei Linien – Toden Arakawa und Taiko Sataga. In diesem Fall wird dieser nur nominell als Straßenbahn betrachtet. In einer super-modernen Stadt, Metro, Busse und Taxis sind viel beliebter. Aber irgendwie fand Toden Arakawa einen Platz in der kochenden Metropole. Die ersten Abschnitte dieser Strecke wurden bereits 1913 gebaut, zu Beginn der Taisho-Periode. Bis 1974 war die Straßenbahn im Besitz der Oji Electric Tram, aber dann wurde es von der Tokyo Transportation Bureau gekauft. Dieser Deal hat diesen städtischen Transport tatsächlich von der Zerstörung gerettet. Heute ist die Länge der Strecke 12,2 Kilometer, und es geht von Norden nach östlich der Hauptstadt. Auf der Strecke 30 Stationen, von denen einige nach der jüngsten Rekonstruktion ihre Retrostyle behalten haben. Das erinnert uns an jene unwiederbringlichen Zeiten, als der Hauptverkehr von Tokio eine Straßenbahn war.

Die ungewöhnlichsten Straßenbahnlinien

Volgograd Metrotram (Russland).

Die Reise kostet 10 Rubel. Wenn Sie jemanden fragen, was zwischen Wolgograd, Wien, Den Haag, Antwerpen und Krivoy Rog so üblich ist, dann ist die Antwort unwahrscheinlich. Mittlerweile sind sie durch eine unterirdische Straßenbahn verbunden. Seine Route geht teilweise über die Oberfläche der Erde und teilweise – darunter. Ein solches einzigartiges System ist nirgendwo anders in unserem Land. Metrotram in der Stadt hat seinen offiziellen Namen – Volgograd High-Speed-Tram. Und es wurde 1984 eröffnet. Der letzte Abschnitt der Strecke wurde vor kurzem eröffnet, wobei die Stationen „Pionerskaya“ und „Elshanka“ kombiniert wurden. Heute ist die Länge aller Straßen 17,3 Kilometer. Metrotram besteht aus 22 Stationen für 22 Linien. Aber sie sind alle auf der gleichen Seite. Es stellte sich heraus, dass es nicht so einfach ist, Straßenbahnen zu finden, die eine doppelseitige Anordnung von Türen haben. Praktisch alle Autos sind mit Ausgängen nur auf einer Seite, rechts ausgestattet. Aber das ist eher unpraktisch, denn auf den Abschnitten der Strecke, die unter dem Boden liegen, ist die Bewegung linksseitig. Der Ausgang wurde einfach gefunden – die Tunnel wurden ohne direkte Kreuzung zu Beginn der unterirdischen Abschnitte vertauscht. Dieses listige System konnte die Tatsache kompensieren, dass es keine Wagen auf der linken Seite gibt.

Die ungewöhnlichsten Straßenbahnlinien

Hong Kong Tram-Dublebler (China).

Die Reise in diesem Transport kostet etwa 30 Cent für einen Erwachsenen, und für ein Kind ist zweimal billiger. Aber die Tour auf einer alten Straßenbahn kostet 100-200 Dollar. Dieser Transport ist seit 1904 fest in das Leben von Hongkong eingetreten. Verhinderte seine Existenz und die japanische Besetzung während des Zweiten Weltkriegs. Heute auf den Straßen der ehemaligen englischen Kolonie finden Sie nur zweistöckige Wagen. Das macht das Insel-Stadt-Tram-System ganz ungewöhnlich. Dabledekery kann nicht als eine schnelle Art von öffentlichen Verkehrsmitteln angesehen werden, aber trotzdem haben sie einen Platz im wütenden Rhythmus des Lebens der asiatischen Metropole. Für einen Tag fahren Straßenbahnen etwa eine Viertelmillion Menschen, während die Gesamtlänge aller Strecken 30 Kilometer beträgt. Ungewöhnliche Autos sind nicht nur bei Einheimischen, sondern auch bei Touristen beliebt. Es ist kein Zufall, dass speziell für die Gäste von Hong Kong, der Transportbetreiber besondere Sightseeing-Touren auf den alten Straßenbahnen. Besonders spektakulär ist die Reise nach Sonnenuntergang, denn die Straßen der Metropole beginnen mit vielen hellen Lichtern zu glühen. Alexandria-Tram (Ägypten)

Die ungewöhnlichsten Straßenbahnlinien

Die Einzigartigkeit dieser Straßenbahn ist, dass es Wagen ausschließlich für Frauen gibt. Die Reise kostet von 4 bis 16 Cent. Die Alexandria Tram ist die älteste in Afrika und einer der ältesten im Allgemeinen in der Welt. Die erste Stadtroute wurde in den frühen 1860er Jahren eröffnet, und die ersten Elektroautos erschienen 1902 auf den Straßen. Heute hat die Stadt zwei Linien, die 38 Stationen befinden. Die Gesamtlänge aller Wege beträgt 38 Kilometer. Das alexandrinische System ist eins von drei in der Welt, wo zweistöckige Straßenbahnen, dubdekers verwendet werden.Diese Anhänger sind in blau gemalt, sie auf den Straßen der Stadt friedlich nebeneinander mit ihren einstöckigen gelben Brüdern. Es ist auf der Straßenbahn, dass es bequem, billig und sicher ist, mit den Sehenswürdigkeiten von Alexandria vertraut zu werden. Schließlich ist der Verkehr hier sehr hektisch. Die Wahl des gleichen Platzes ist in der Straßenbahn bequemer, man kann die Besonderheiten von Ägypten nicht vergessen. Hier ist das erste Auto nur für Frauen. Wenn die Autos drei sind, dann wird für Männer die Reise im Durchschnitt verboten. Ram ram ram ram ram

Nun wird diese Zeile rekonstruiert, also ist der Fahrpreis unbekannt. Vor etwas mehr als hundert Jahren war Santa Teresa ein ziemlich prestigeträchtiger Vorort von Rio. Seit 1896 von hier in die Innenstadt begannen die Karnevale eine elektrische Straßenbahn zu gehen. Seit mehr als einem Jahrhundert seiner Existenz ist die Route nicht nur in Brasilien, sondern auch im übrigen Lateinamerika berühmt geworden. Die echte Perle der Straßenbahn ist das berühmte Aquädukt von Carioca. Es wurde im XVIII Jahrhundert gebaut. Durch sie lagen Straßenbahnschienen, die nur das Interesse der Touristen dazu erhöhten. Nur hier hat der Unfall, der hier im August 2011 aufgetreten ist, den Ruf der Straßenbahn erheblich beschädigt. Dann einer der Straßenbahnen von den Schienen und rollte über. Als Ergebnis dieser Katastrophe wurden 6 Menschen getötet und weitere 50 wurden verletzt. Die Untersuchung zog sich für einen Monat, aber es zeigte ernste systemische Mängel. Um sie zu beseitigen, wurde eine globale Rekonstruktion der gesamten Linie gestartet, die bis Ende 2012 enden sollte. Ein Beispiel für sie sind die Straßenbahnen von Lissabon. Es ist geplant, dass jede neue Straßenbahn auf der Linie „Santa Teresa“ ein elektronisches Ticketing-System erhalten muss. Dies vermeidet das Zerquetschen in den Autos. In jedem Konvoi wird auch ein Satelliten-Tracking-Modul installiert, das das Unfallrisiko verringert.

Die ungewöhnlichsten Straßenbahnlinien

Odessa Tram – der Held der Anekdoten (Ukraine).

Es scheint, was ist in der Odessa-Tram überraschend? Es wurde 1910 eröffnet und ist nicht das älteste. Die Straßenbahnen selbst haben keine besonderen Schönheiten oder technologischen Lösungen. Nach außen ist dieser Transport nicht viel anders als das, was auf Schienen in vielen anderen Städten der ehemaligen UdSSR läuft. Einzigartigkeit liegt im Wort „Odessa Tram“. Man kann mit Sicherheit sagen, dass Witze, Witze und Witze über ihn geschrieben werden, mehr als jeder andere Transport. Es ist kein Zufall, dass Odessa als die Welthauptstadt des Humors gilt. Wie konnten die Stadtbewohner ein so bemerkenswertes Phänomen wie eine Straßenbahn ignorieren? Er findet sich schließlich in den Büchern von Ilf und Petrov, Babel und Zhwanetsky. Die Fahrt in Odessa mit der Straßenbahn verwandelt sich in ein Tauchgang in die Legende und in diese einzigartige Stadtatmosphäre. Odessa ist berühmt dafür. Wenn Sie mit der Straßenbahn zur gleichen Zeit reisen, können Sie sich mit den Sehenswürdigkeiten der Stadt vertraut machen. Aber du musst dem mit jedem Wort folgen, sonst kannst du in einen neuen Anekdoten eintreten. Eine Reise auf der Straßenbahn kostet 1,5 Griwna, die etwa 20 Cent ist. Melbourne Straßenbahn (Australien)

Die ungewöhnlichsten Straßenbahnlinien

.

Dieses Straßenbahnnetz ist mit Abstand das größte in der Welt. Innerhalb einer Zone können Sie 2 Stunden für 4,3 Dollar reisen, und ein Rabatt Ticket kostet 2,8 Dollar. Das tägliche Abonnement für eine Zone kostet 8,2 Dollar und das bevorzugte – 4,3 Dollar. Die Straßenbahn in Melbourne hat die Meisterschaft erst vor kurzem gefangen genommen, bevor der Führer St. Petersburg war. In der australischen Stadt beträgt die Gesamtlänge aller Wege 250 Kilometer. Es gibt 28 Routen mit 1.773 Haltestellen. Insgesamt verlassen 487 Straßenbahnen die Strecke, die jährlich 180 Millionen Menschen trägt. In der Hauptstadt des Staates Victoria zum ersten Mal erschien dieser Transport 1885, während ab 1906 bereits elektrische Verbindungen waren. Heute kann Melbourne nicht ohne Straßenbahn gedacht werden. Dies ist der Hauptverkehr der Stadt und die Haupttouristenattraktion.Interessanterweise, auf den Strecken zusammen mit den neuesten Trailer verlassen und alte Samples, die vor 60 oder mehr Jahren gemacht wurden. Um Touristen weiter zu locken, wurde die Ringroute Nr. 35, die das Geschäftszentrum umgibt, im Allgemeinen kostenlos. Es gibt auch eine einzigartige Straßenbahn in Melbourne, die ein Restaurant auf Rädern ist. In ihm kann jeder während seiner Reise essen und die Stadtlandschaften bewundern.

Die ungewöhnlichsten Straßenbahnlinien

Tram für schmale steile Straßen (Lissabon, Portugal).

Einwegticket kostet 2,85 Euro, und man kann es in der Straßenbahn kaufen. Das Aussehen der Stadt schreit nur, dass hier das Straßenbahnnetz nicht der Ort ist. Schließlich ist Lissabon berühmt für seine verwinkelten Gassen und extrem steilen Hängen und Abfahrten. Dennoch hat sich die Stadt seit mehr als einem Jahrhundert als Gegenteil bewiesen. Seit 1873 begann Konka auf den Straßen zu gehen, und 1901 erschien hier eine elektrische Tram. Die Besonderheiten der Hauptstadt von Portugal wurden von Ingenieuren untersucht. Besonders für Lissabon wurden spezielle Wagen entwickelt. Sie sind immer noch in den Reihen. Die Autos selbst sind vierrädrig. In den Heck- und Vorderteilen sind spezielle Gegengewichte eingebaut. Sie helfen, das steile Gelände zu „glatt“. Infolgedessen bewegt sich die Straßenbahn ziemlich langsam, aber es ist auch sicher. Und warum beeil dich? Immerhin ist dieser Rhythmus ganz im Einklang mit der Stadt selbst. Heute gibt es 5 Straßenbahnlinien in Lissabon. Die berühmteste von ihnen ist Nr. 28, die die Bezirke von Estrel und Alfam miteinander verbindet. Die Reise auf dieser Strecke am besten ermöglicht es Ihnen, kopfüber in die Welt von nirgendwo in Eile Lissabon zu stürzen.

Die ungewöhnlichsten Straßenbahnlinien

Jerusalem High-Speed ​​kugelsichere Straßenbahn (Israel).

Reise mit der Straßenbahn Jerusalem kostet 1,8 für normale Passagiere und zweimal billiger für bevorzugte Kategorien. Diese Linie ist eine der jüngsten in der Welt. Offiziell wurde es erst am 19. August 2011 eröffnet und verbindet den Bezirk Herzl und Neve Yaakov. Die Länge der Strecke beträgt 13,8 Kilometer, aber es ist geplant, sie auf 24 Kilometer zu erhöhen. Die Linie verläuft praktisch durch die ganze Stadt und überquert sogar die umstrittenen Territorien. Besonders für diese Stadtstraßenbahn in Jerusalem war eine hängende Brücke Harfe David. Santiago Calatrava war in der Lage, ein wahres Meisterwerk der modernen Architektur und Technik zu schaffen. Wagen und Lokomotiven wurden in Frankreich gekauft. Infolgedessen ist die Stadtstraßenbahn nicht viel anders als das, was man in Europa sehen kann. Aber die Inneneinrichtung ist ganz anders, unter Berücksichtigung der lokalen Besonderheiten. So werden die Türen der Wagen kugelsicher gemacht, und die Motoren befinden sich in einem speziellen Gehäuse. Er schützt das Herz der Straßenbahn vor explosiven Geräten. Die Haltestellen auf der Route 23, jeder von ihnen wird mit lokaler Spezifität sofort in drei Sprachen angekündigt – Hebräisch, Arabisch und Englisch. Kalkutta-Tram (Indien)

Die ungewöhnlichsten Straßenbahnlinien

.

Die Straßenbahn in Kalkutta ist eines der Symbole des englischen Aufenthaltes und der Herrschaft hier. Die Reise kostet 0,6-0,1 Dollar und hängt von der Klasse des Autos und auf der Strecke ab. Diejenigen, die auf diese Denkmäler von Englisch fahren möchten, müssen sich vielleicht daran erinnern, dass die Autos anders sind und sich nicht nur in der Klasse unterscheiden, sondern auch in der Anzahl der Passagiere. Es waren einmal Straßen, die durch die Straßen von Neu-Delhi, Mumbai, Patna und anderen Städten reisten. Aber für heute nur in Kalkutta ist diese Art von Transport erhalten geblieben. Gleichzeitig ist es eher entwickelt – es gibt 29 Linien in der Stadt. Die ersten Straßenbahnen erschienen hier 1880. Sie gingen entweder auf Dampftraktion, oder waren gewöhnliche Pferde. Im Jahre 1902 erschien die erste elektrische Tram in Kalkutta, die im ganzen Asien die erste Art war. Die Fahrzeuge, die noch von der Kalkutta-Straßenbahngesellschaft verwendet werden, wurden im Vereinigten Königreich gekauft, bevor Indien Unabhängigkeit erlangte. Die Wagen sind völlig authentisch, was ihre schwere Verschleiß verursacht hat. Als Ergebnis, ab Mitte der 1990er Jahre auf vielen Routen Busse erschienen statt Straßenbahnen. Einige Linien wurden entweder ganz geschlossen oder rekonstruiert.Obwohl die Straßenbahn in Kalkutta viele Probleme hat, wird es in naher Zukunft kaum aus der Stadt verschwinden.

Add a Comment