Der Kreuzer Varyag

Der Varyag-Kreuzer ist zu einem wahrhaft legendären Schiff in der russischen Geschichte geworden. Es wurde auf Kosten der Schlacht von Chemulpo berühmt, am Anfang des russisch-japanischen Krieges. Und obwohl der Kreuzer „Varyag“ schon fast ein Familienname geworden ist, ist die Schlacht selbst der Öffentlichkeit noch unbekannt. Mittlerweile sind die Ergebnisse für die russische Flotte enttäuschend.

True, dann wurden zwei häusliche Schiffe sofort von einer ganzen japanischen Geschwader konfrontiert. Alles, was über den Varyag bekannt ist, hat sich dem Feind nicht ergeben und lieber nicht mehr als fasziniert. Die Geschichte des Schiffes ist jedoch viel interessanter. Es ist notwendig, die historische Gerechtigkeit wiederherzustellen und einige Mythen über den glorreichen Kreuzer „Varyag“ zu entlarven.

Der Kreuzer Varyag

Varyag wurde in Russland gebaut.

Das Schiff gilt als eines der berühmtesten in der Geschichte der russischen Flotte. Es ist offensichtlich anzunehmen, dass es in Russland gebaut wurde. Trotzdem wurde der Varyag 1898 in Philadelphia auf den Werften William Cramp und Sons gelegt. Drei Jahre später begann das Schiff in der heimischen Flotte zu dienen.

Der Varyag ist ein langsames Schiff.

Schlechte Arbeit während der Schaffung des Schiffes führte zu der Tatsache, dass es nicht beschleunigen konnte, um die 25 Knoten im Vertrag vorgeschrieben. Dies führte zu allen Vorteilen eines leichten Kreuzers. Ein paar Jahre später konnte das Schiff nicht mehr als 14 Knoten schwimmen. Sogar die Frage der Rückkehr des Varyag zu den Amerikanern zur Reparatur wurde erhoben. Aber im Herbst 1903 konnte der Kreuzer auf Tests praktisch die geplante Geschwindigkeit zeigen. Die Dampfkessel von Nichlossa durch Glauben und Wahrheit dienten anderen Schiffen, ohne Kritik zu provozieren.

Der Varyag ist ein schwacher Kreuzer.

In vielen Quellen ist die Meinung, dass der Varyag ein schwacher Gegner mit niedrigem militärischen Wert war. Die Skepsis, die durch die Abwesenheit von Panzerschilden von den Hauptkalibergeschützen verursacht wird. Tatsächlich hatte Japan in diesen Jahren grundsätzlich keine gepanzerten Deckkreuzer gehabt, die mit Varyag und seinen Kollegen über die Macht der Waffen gleichermaßen kämpfen konnten: „Oleg“, „Bogatyr“ und „Askold“. Zwölf 152 mm Kanonen wurden in keinem japanischen Kreuzer dieser Klasse gefunden. Aber die Kämpfe in diesem Konflikt entwickelten sich so, dass die Besatzungen der heimischen Kreuzer nicht mit einem Feind gleich in der Zahl oder Klasse kämpften. Die Japaner zogen es vor, sich in den Kampf zu engagieren und einen Vorteil gegenüber der Anzahl der Schiffe zu besitzen. Die erste Schlacht, aber nicht die letzte, war die Schlacht bei Chemulpo.

„Varyag“ und „Koreaner“ erhielten einen Hagel von Muscheln.

Diese Schlacht beschreibt russische Historiker von einem ganzen Granatenhagel, der russische Schiffe getroffen hat. Jedoch in „Koreanern“, während sie nichts tun. Aber die offiziellen Daten der japanischen Seite widerlegen diesen Mythos. In 50 Minuten Schlacht haben sechs Kreuzer nur 419 Schalen verwendet. Vor allem – „Asama“, darunter 27 Kaliber 203 mm und 103 Kaliber 152 mm. Nach dem Bericht von Kapitän Rudnev, Kommandeur der Varyag, produzierte das Schiff 1105 Granaten. Davon 425-Kaliber 152 mm, 470-Kaliber 75 mm, weitere 210 – 47 mm. Es stellt sich heraus, dass infolge dieser Schlacht, russische Artilleristen gelungen, eine hohe Feuerrate zu zeigen. Weitere hundert Hundert Granaten wurden vom „Koreaner“ veröffentlicht. So stellt sich heraus, dass zwei russische Schiffe im Laufe dieser Schlacht drei Mal mehr als die gesamte japanische Geschwader schossen. Es bleibt unklar, wie diese Zahl berechnet wurde. Vielleicht erschien es auf der Grundlage einer Umfrage Crew. Und könnte er so viele Schüsse machen, um einen Kreuzer zu machen, der am Ende der Schlacht drei Viertel seiner Waffen verloren hat?

Der Kreuzer Varyag

Befehlshaber Admiral Rudnev hat das Schiff befehligt.

Rückkehr nach Russland nach seinem Rücktritt im Jahre 1905 erhielt Vsevolod Fedorowitsch Rudnev den Titel des Hinteradmirals. Und im Jahr 2001 benannte der Name eines tapferen Seemanns eine Straße in Süd-Butovo in Moskau. Aber es ist logisch, über den Kapitän zu sprechen, nicht den Admiral im historischen Aspekt. In den Annalen des russisch-japanischen Krieges blieb Rudnev Kapitän des ersten Ranges, Kommandeur des Varyag. Als Konteradmiral zeigte er sich nirgendwo. Und dieser offensichtliche Fehler kroch sogar in Schullehrbücher, wo der Titel des Kommandanten des „Varyag“ falsch angegeben ist.Niemand denkt irgendwie, dass der Konteradmiral nicht den Befehl eines Panzerkreuzers hat. Zwei russische Schiffe wurden von vierzehn Japanern konfrontiert. Diese Schlacht zu beschreiben, wird oft gesagt, dass der Kreuzer „Varyag“ und das Kanonenboot „Koreanisch“ von der ganzen japanischen Geschwader von Rear Admiral Uriu von 14 Schiffen abgelehnt wurde. Es umfasste 6 Kreuzer und 8 Zerstörer. Aber es gibt noch etwas zu klären. Die Japaner haben ihre riesige quantitative und qualitative Überlegenheit nicht benutzt. Zudem gab es anfangs 15 Schiffe im Geschwader. Aber der Zerstörer „Tsubame“ lief während Manövern, die die „Koreaner“ daran hinderten, für Port Arthur zu gehen. Das Chihayya-Botenschiff war kein Teilnehmer in der Schlacht, obwohl es in der Nähe der Schlachtstätte war. Tatsächlich kämpften nur vier japanische Kreuzer, zwei weitere sporadisch in die Schlacht ein. Die Zerstörer bezeichneten nur ihre Anwesenheit.

Der Varyag sank einen Kreuzer und zwei feindliche Zerstörer.

Das Problem der militärischen Verluste auf beiden Seiten provoziert immer hitzige Diskussionen. So wird der Kampf zwischen Chemulpo russischen und japanischen Historikern auf unterschiedliche Weise ausgewertet. In der häuslichen Literatur wird über die großen Verluste des Feindes erwähnt. Die Japaner verloren den untergetauchten Zerstörer, töteten 30 Menschen, verletzt etwa 200. Aber diese Daten basieren auf Berichten von Ausländern, die den Kampf beobachtet haben. Allmählich, die Anzahl der versunkenen Stahl enthalten einen anderen Zerstörer, sowie die Kreuzer Takachiho. Diese Version wurde in den Film „Cruiser“ Varyag „aufgenommen. Und wenn es möglich ist, über das Schicksal der Torpedoboote zu streiten, dann hat der Kreuzer Takachiho den russisch-japanischen Krieg erfolgreich erfolgreich bestanden. Das Schiff mit seiner ganzen Mannschaft sank nur 10 Jahre später, als die Belagerung von Qingdao. Im Bericht der Japaner wird nichts über die Verluste und Schäden ihrer Schiffe gesagt. Zwar ist es nicht ganz klar, wo der gepanzerte Kreuzer Asama, der Hauptgegner des Varyag, für zwei ganze Monate nach dieser Schlacht verschwunden war. Unter Port Arthur war er nicht, wie in der Geschwader von Admiral Cammimura, der gegen die Wladiwostok-Distrikt von Kreuzern gehandelt hat. Aber der Kampf fing gerade an, das Ergebnis des Krieges war unklar. Man kann nur annehmen, daß das Schiff, das hauptsächlich von der Varyag benutzt wurde, noch ernsthaft beschädigt wurde. Aber die Japaner beschlossen, diese Tatsache zu verbergen, um die Wirksamkeit ihrer Waffen zu fördern. Eine solche Erfahrung wurde im Verlauf des russisch-japanischen Krieges festgestellt. Auch die Verluste der Schlachtschiffe „Yasima“ und „Hatsusa“ wurden nicht sofort erkannt. Einige japanische versunkene Zerstörer schrieben sich leise ab, als Reparatur unbrauchbar.

Die Geschichte des Varyag endete in seiner Überschwemmung.

Nachdem die Besatzung des Schiffes auf neutrale Schiffe umgezogen war, wurde der Kingston am Varyag eröffnet. Er sank. Aber im Jahre 1905 erhob der Japaner den Kreuzer, reparierte und wurde unter dem Namen „Soja“ in Betrieb genommen. 1916 wurde das Schiff von den Russen gekauft. Es war der Erste Weltkrieg, und Japan war schon ein Verbündeter. Das Schiff wurde in seinen früheren Namen „Varyag“ zurückgebracht, es begann als Teil der Flottille des Arktischen Ozeans zu dienen. Anfang 1917 ging der Varyag zur Reparatur in England, wurde aber wegen Schulden konfisziert. Die sowjetische Regierung wollte keine königlichen Rechnungen bezahlen. Das weitere Schicksal des Schiffes ist nicht beneidenswert – 1920 wurde es an die Deutschen zum Abwracken verkauft. Und 1925, als er geschleppt wurde, sank in der Irischen See. So ruht das Schiff nicht in der Nähe der Küste Koreas.

Die Japaner modernisierten das Schiff.

Es gibt Informationen, dass die Kessel von Nikolossa durch Japanisch für Miyabar Kessel ersetzt worden sind. So entschieden sich die Japaner, den ehemaligen „Varyag“ zu modernisieren. Das ist eine Täuschung. Doch ohne Reparatur von Autos ist das alles nicht gelungen. Dadurch konnte der Kreuzer bei den Tests einen Umzug von 22,7 Knoten erzielen, was weniger als das Original war.

Als Zeichen des Respekts verließen die Japaner ein Zeichen mit seinem Namen und dem russischen Wappen zum Kreuzer.

Dieser Schritt war nicht mit Tribut an die Erinnerung an die heroische Geschichte des Schiffes verbunden. Das Design des Varyag spielte eine Rolle. Das Wappen und der Name wurden im Heckbalkon angebracht, es war unmöglich, sie zu entfernen. Die Japaner haben nur einen neuen Namen „Soja“ auf beiden Seiten auf dem Gitter des Balkons fixiert. Keine Sentimentalität – kontinuierliche Rationalität.

Der Kreuzer Varyag

„Der Tod des Varyag“ ist ein Volkslied.

Die „Varyag“ -Fotation wurde zu einem der hellen Flecken dieses Krieges. Es ist kein Wunder, dass das Schiff Gedichte komponierte, Lieder komponierte, Bilder schrieb, einen Film erschoss. Unmittelbar nach dem Krieg waren nicht weniger als fünfzig zusammengesetzt. Aber im Laufe der Jahre haben uns nur drei von uns erreicht. „Varyag“ und „Death of the Varyag“ sind am meisten bekannt. Diese Songs mit kleinen Änderungen sind während des Spielfilms über das Schiff zu hören. Für eine lange Zeit wurde geglaubt, dass „der Tod des Varyag“ eine Volksschöpfung ist, aber das ist nicht ganz wahr. Weniger als einen Monat nach der Schlacht in der Zeitung „Rus“ wurde Gedicht J. Repninsky „Varyag“ veröffentlicht. Es begann mit den Worten „Spritzen kalten Wellen“. Diese Worte wurden von dem Komponisten Benevsky zur Musik gebracht. Ich muss sagen, dass diese Melodie mit vielen militärischen Liedern, die in dieser Zeit erschienen, konsoniert wurde. Und wer war der geheimnisvolle J. Repninsky und konnte nicht feststellen. Übrigens wurde der Text „Varyag“ („Up, oh comrades, all in places“) vom österreichischen Dichter Rudolf Grains geschrieben. Bekannt für alle Option erschien, dank der Übersetzer Studenskaya.

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