Winterreifen



Die meisten Fahrer haben sich längst entschieden, dass es im Winter nur nötig ist, nur auf Winterreifen zu fahren. Allerdings gibt es auch diejenigen, die noch Zweifel haben. Sie glauben, dass einmal die Straßen in der Stadt gereinigt werden, dann ist es möglich und nicht „wechseln Schuhe“, und die Winter wir scheinen nicht sehr hart. Auch die Zurückhaltung zu „wechselnden Schuhen“ trägt zu verschiedenen Mythen über Winterreifen bei. Lassen Sie uns etwas davon zerstreuen.

Winterreifen


Je größer die Größe und Breite der Winterreifen, desto besser.

Diese Aussage kann den Sommerreifen zugeschrieben werden, denn das Auto hat bei der Handhabung mit steigenden Reifengrößen (nicht Räder) einen gewissen Vorteil. Wenn wir über Winterreifen reden, dann ändern sich die Eigenschaften beim Asphaltfahren beim Fahren auf dem gerollten Schnee Eisveränderungen in den Merkmalen sind unbedeutend, und auf nassen Asphalt und losen Schnee sind breite Reifen anfälliger für Aquaplaning als schmale. Die Reifen werden „schwimmen“, und die Vorsprünge des Beschützers werden nicht in der Lage sein, die Oberfläche der Straße zu erfassen.

Verzierte Reifen sparen vor jeglichen Winterproblemen.

Keine besetzten Reifen können Sicherheit garantieren, wenn der Fahrer nicht mit Verkehrsregeln und Geschwindigkeitsbegrenzungen übereinstimmt. Verzierte Reifen im Vergleich zu neshipovannymi haben den Vorteil nur in eisigen Bedingungen und auf gerolltem Schnee. Wenn die Straßen gereinigt und mit Salz bestreut werden, werden sich die Kopplungseigenschaften der besetzten Reifen nicht verbessern, sondern bleiben die gleichen wie die der Studless, wenn nicht sogar schlechter.

Verzierte Reifen sind schlechter als Reibreifen.

Eine weitere Option: Reibung schlimmer besetzt. Alle Reifen sind auf ihre eigene Weise gut. Studless Winterreifen haben eine gute Leistung in Bezug auf Lärm, Handhabung, sie sind wirtschaftlich, leichter, langlebig, haben einen niedrigeren Rollwiderstand und bieten in der Regel guten Griff. Verzierte Reifen gewinnen in den nicht gestoppten Bremswege: auf Eis – von 20% bis 50%, auf Schnee – 5-10%, auf Asphalt, im Gegenteil kann der Stoppabstand, aber unbedeutend (um 5%) ansteigen. Bei Start und Beschleunigung gewinnt das Auto mit „Spikes“ bis zu 30% auf Eis und bis zu 10% auf Schnee. Deshalb, bei der Auswahl Winterreifen, müssen Sie entscheiden, auf welchen Straßen Sie am meisten reisen, und setzen Sie geeignete Reifen.

Wenn es All-Time-Reifen auf dem Auto gibt, dann musst du auch nicht „Schuhe wechseln“.

In der Tat gibt es keine universellen Reifen. All-Saison-Reifen stellen einen Kompromiss zwischen Sommer- und Winterreifen dar. Das Muster ihrer Lauffläche (im Vergleich zu Winter) hat eine kleinere Tiefe, es ist weniger spärlich. Und die Zusammensetzung des Gummis ist nicht so weich. Solche Reifen sind gut genug auf trockenem und nassem Asphalt. Sie bieten ziemlich gute Kopplungseigenschaften, sind wirtschaftlich und komfortabel. Aber auf dem Eis, lose und gerollter Schnee, sollten sie nicht von hohem Verkehr und guten Kopplungseigenschaften verlangt werden. Stabilität, Steuerbarkeit und Effizienz des Bremsen von All-Season-Reifen auf der Winterstraße sind durchschnittlich. Und Winterreifen sind speziell für den Betrieb unter Bedingungen von niedrigen Temperaturen, im Schlamm, auf Eis und Schnee konzipiert. Die Kopplung von All-Saison-Reifen ist 25% weniger als der Griff der Winterreifen auf Schnee und 40% weniger auf Eis als besetzte Reifen.

Winterreifen

Wenn ich einen SUV (oder ein Allradfahrzeug) habe, dann sind Winterreifen nicht nötig.

Der Allradantrieb bietet keinen zuverlässigen Griff auf Eis und Schnee, wenn es Sommerreifen auf dem Auto gibt. Dies gilt insbesondere für das Bremsen, wenn es keinen besonderen Unterschied in der Konstruktion gibt. Ein Allradantrieb ist weniger vorhersehbar auf einer Winterstraße als ein Einradantrieb, um so eine bessere Handhabung zu gewährleisten, ist es notwendig, Winterreifen auf ein solches Auto zu stellen.

Winterreifen reichen aus, um nur auf die Antriebsachse zu setzen.

Alle Reifen müssen unabhängig vom Laufwerk gleich sein. Wenn Sie Winterreifen nur auf den Vorderrädern installieren, erhöht sich das Risiko des Rutschens mehrmals. Wenn die Winterreifen nur auf die Hinterachse gelegt werden, dann steigt der Bremsweg an, und es besteht auch die Gefahr, dass die Vorderachse in Schlupf rutscht, was schlimmer ist als der Rutschen der Hinterachse, da es viel schwieriger ist, damit umzugehen.

Bei hohen Geschwindigkeiten verhalten sich Winterreifen nicht sehr gut.

In den letzten 5-10 Jahren hat sich die Leistung der Winterreifen deutlich verbessert, moderne Winterreifen bieten auch bei hohen Geschwindigkeiten ein hohes Maß an Kontrolle. Reifen haben einen Geschwindigkeitsindex, der durch Buchstaben gekennzeichnet ist, und bedeutet, zu welcher Höchstgeschwindigkeit sie beschleunigt werden können: Q – bis zu 160 km / h; T – 190 km / h; H – 210 km / h; V – 240 km / h; W – bis zu 270 km / h. Winterreifen bieten das Höchstmaß an Steuerbarkeit auch bei so hohen Geschwindigkeiten haben eine besondere Komposition und Lauffläche.

Winterreifen

Winterreifen – teuer.

Der Preis der Winterreifen hängt in den meisten Fällen von der Größe und dem Hersteller ab. Und in der Tat sind Winterreifen nicht viel teurer als Sommerreifen. Winterreifen können ein profitabler Kauf sein, denn mit Winterreifen verlängern Sie das Leben der Sommerreifen. Winterreifen werden mit niedrigeren Geschwindigkeiten als Sommer betrieben, und in der kalten Jahreszeit, so dienen sie viel länger Sommer, im Durchschnitt 3-4 Jahreszeiten. Übrigens, von der Notwendigkeit einer saisonalen „Re-Training“ auf Reifenmontage, können Sie den Kauf eines zusätzlichen Satzes von Festplatten speichern.



Add a Comment