Tram



Tram

(englische Straßenbahn, von Straßenbahnwagen, Trolley und Wegweiser) – ein Mittel des städtischen Landverkehrs, ein Kraftfahrzeug (oder motorisiert mit Anhängerwagen), das Strom aus dem Kontaktdraht empfängt und sich entlang der Strecke bewegt.

Straßenbahnen entstanden in der ersten Hälfte des XIX Jahrhunderts, elektrisch – im späten XIX Jahrhundert. Nach der Blütezeit, deren Ära auf die Zeit zwischen den Weltkriegen fiel, begann der Zerfall der Straßenbahnen, aber seit dem Ende des 20. Jahrhunderts hat sich die Popularität der Straßenbahnen erheblich erhöht.


Die meisten Straßenbahnen benutzen elektrischen Strom, der durch Stromkontaktnetzwerk über Stromkollektoren (Stromabnehmer oder Stäbe) empfangen wird, aber es gibt auch Straßenbahnen mit Strom aus der dritten Schiene und den Batterieträgern.

Eine Straßenbahn ist eine veraltete Transportart.

Nein, die älteste Art des Elektrotransports ist unterirdisch, nach dort eine Straßenbahn und ein Jahr später – ein Trolleybus. Der Versuch, die Straßenbahn mit einem Bus zu ersetzen, endete in der Regel in Scheitern, und am Ende des letzten Jahrhunderts überlebte die Straßenbahn eine echte Renaissance (bis heute). In vielen Städten auf der ganzen Welt eröffnen sich neue Netzwerke, die bestehenden Straßenbahnen erweitern sich mehrmals (bei den entwickelten kapitalistischen Ländern ist die Verringerung der Linien typischer für die Entwicklungsländer).

Die Straßenbahn ist ein äußerst nicht manövrierfähiger Verkehrsträger.

Ja, das ist es. Aber es ist zu bedenken, dass Schienen gelegt werden können, wo sich jede andere Art des Transports nicht bewegen kann (z. B. in Fußgänger, Waldpark, Vorort, etc.). Ein bequemes Streckennetz, das manchmal die ganze Stadt abdeckt (wie Amsterdam, Budapest, München oder Prag), macht es leicht, von einem Punkt in eine andere Stadt mit einem Minimum an Transfers zu gelangen. In einigen Ländern ist auch ein Fernbahn-Tram-Netzwerk (Interurban) gut entwickelt, das mit den Bahn- und U-Bahnnetzen verbunden ist.

Die Straßenbahn fährt sehr langsam.

Die durchschnittliche Betriebsgeschwindigkeit einer Straßenbahn (die sogar mit einem alten Rollmaterial ausgestattet ist und längere, nicht abgewickelte Straßen fährt) ist nur 10% weniger als die Geschwindigkeit eines Trolleybus oder Bus. In vielen Ländern ist dieser Unterschied viel kleiner, und in manchen Ländern übersteigt die Geschwindigkeit einer Straßenbahn sogar die Geschwindigkeit eines Autos, das innerhalb der Stadtgrenzen akzeptabel ist.

Tram ist die Hauptursache für Staus.

Die Gründe für den Stau sind unterschiedlich: eine erhöhte Anzahl von Autos (oft von unzähligen Fahrern gegen Verkehrsregeln angetrieben), Parkunterbrechungen, schlechte Straßenverhältnisse usw.

Der Bau von Straßenbahnlinien ist extrem teuer.

In der Tat sind Straßenbahnwagen teurer als Busse und Trolleybusse, aber sie können auch viel länger betrieben werden. Zum Beispiel beträgt die Lebensdauer des Trolleybus durchschnittlich 15 Jahre, der Straßenbahnwagen (die Kosten hierfür sind zweieinhalbmal höher) können seit über 40 Jahren genutzt werden. Und seine Kapazität ist mehr, und der Service ist billiger. Darüber hinaus ist zu beachten, dass die Verlegung von Buslinien und vor allem Trolleybuslinien ein ernstes Kapital (und natürlich teure) Straßenreparaturen erfordert, die später alle 3-5 Jahre wiederholt werden müssen. Die Straßenbahn und das Kontaktnetz kosten etwa die gleiche Menge, und die Schienen müssen alle 15-25 Jahre gewechselt werden.

Die Straßenbahn ist der lauteste Transport.

Das Geräusch, das von der Straßenbahn erzeugt wird, ist nicht mehr als der Klangeffekt, der von Autos erzeugt wird. Und in den europäischen Ländern ist eine Straßenbahn, die sich auf qualitativ gepflasterten Straßen bewegt, fast still.

Das Geschäftszentrum der Stadt Tram zu allem.

Es ist zu beachten, dass die Straßenbahn dazu beiträgt, die Anwesenheit der Straßen zu erhöhen, auf denen sie vorbeifährt, was für den Handel von großer Bedeutung ist. Und Straßenbahnlinien, die von Geschäfts- und Bürozentren vorbeifahren, sorgen für eine bequeme Kommunikation zwischen ihnen und vernachlässigen das Problem des Parkens. Und die Zeit der Mitarbeiter ist gerettet.

Die Straßenbahn ist gefährlich.

Vollständig unangemessene Aussage. Nach der Statistik ist die Unfallrate einer Straßenbahn geringer als die eines anderen Verkehrsmittels. Immerhin sind Straßenbahnwagen mit vier Bremssystemen ausgestattet, einem leistungsstarken Motor, der einen Vorteil bei der Aufrechterhaltung steiler Steigungen auf jeder Straße bietet. Darüber hinaus sind Straßenbahnmanöver leicht vorhersehbar, da sie von den gelegten Schienen abhängen.

Straßenbahnen im Zentrum der Stadt gehören nicht dazu.

Es war die Wahrnehmung der Straßenbahn als Transportfahrzeug, die zu einer starken Zunahme der Lasten auf der U-Bahn beigetragen hat, was zur Entstehung einer großen Anzahl von unangenehmen Situationen führte. In vielen entwickelten Ländern bringen Busse und Trolleybusse Passagiere zu den Straßenbahnlinien, während die U-Bahn die Rolle eines alternativen Fahrzeugs zur direkten Kommunikation ausführt. Und in Städten, in denen zahlreiche Fußgängerzonen im zentralen Teil entstanden sind oder das Park Rclasse-System eingeführt wurde (für eine bezahlte Einreise), ist eine Straßenbahn auf schmalen Hauptstraßen im Allgemeinen das einzige Fahrzeug.

Die Straßenbahn kann leicht durch einen anderen Transportmittel ersetzt werden.

Wie die Erfahrung vieler Länder der Welt bezeugt, ist ein solcher Ersatz niemals gleichwertig. Schließlich haben die Straßenbahnwagen eine große Kapazität, und das Intervall der Zwei-PKW-Zug ist 6 Minuten. Für einen gleichwertigen Ersatz wäre eine gleichwertige Anzahl von Trolleybusse oder Busse zu erwerben, und dies ist in der Regel für das Stadtbudget unrentabel. Infolgedessen kann das „Äquivalent“ mit dem Passagierverkehr nicht bewältigen, die Menschen werden in Personalwagen verpflanzt, wodurch die Anzahl der Staus und Notsituationen erhöht wird.

Das Entfernen von Straßenbahnschienen trägt zur Verbesserung der Verkehrssituation bei.

Theoretisch scheint es, sollte es so sein. Aber in der Praxis ist die Wirkung vollständig umgekehrt. Wenn die Schienen auf der Fahrbahn waren, verschlechterte ihr Verschwinden nur die Fahrer, was zu einer erhöhten Stauung an der Ampel führte. Die Fahrbahn, die von den Straßenbahnschienen befreit wurde, zog die Fahrer von parallelen Strecken zu einem neuen, breiteren. Dies führte zu Staus auf der Hauptstraße.

Trams von Europa und Amerika sind ganz anders als unsere, und sie haben nur eine Rolle – um uns an die Vergangenheit zu erinnern.

Fast alle Straßenbahn-Systeme in der Welt sind die gleichen wie unsere – die gleichen Schienen in der Mitte oder am Rande der Fahrbahn, vierachsige Wagen, der gleiche Leiter in der Kabine sammeln Geld für die Reise. Die Rolle der Straßenbahn in der Infrastruktur der westlichen Städte ist anders. In einigen Orten ist dies der wichtigste Transportmittel, der durch den Haushalt finanziert wird, in anderen Megastädten gibt es kommerzielle Linien mit „antiken“ Kutschen in Geschäftsvierteln.

Straßenbahnen haben eine verheerende Wirkung auf Denkmäler.

Nein, wenn die Straßenbahnschienen mit moderner Technik verlegt werden. Zum Beispiel, um gegen Streuseströme zu schützen (die auf umlaufende Gegenstände vibrierend wirken und für Brücken besonders gefährlich sind) wurde in Frankreich das APS (Alimentation Par Sol) Fahrbahnsystem geschaffen, und die Technologie der Verlegung von Gleisketten mit Gummidichtungen ermöglicht die Minimierung von Vibrationen aus der Straßenbahn. In Prag ist die Straßenbahn seit vielen Jahren nicht nur in unmittelbarer Nähe (1m) von Gebäuden, sondern auch durch Bögen. Gleichzeitig wird den Gebäuden kein Schaden zugefügt.

Die Straßenbahn ist schlecht für Ihre Gesundheit.

Nein, Ärzte sagen das Gegenteil. Es stellt sich heraus, dass in Städten, in denen die Straßenbahn von den Straßen verschwand, die Zahl der Lungen- und Herzkrankheiten zunahm. Die Luftverschmutzung nahm ebenfalls zu, und häufige Fahrten durch Festnetz-Taxis verursachten bei vielen Fahrgästen Rückprobleme.



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