St. Petersburg



St. Petersburg

ist eine Stadt von föderaler Bedeutung in der Russischen Föderation, der zweitgrößten Stadt des Landes, im Nordwesten des Landes, an den Ufern des Finnischen Meerbusens. St. Petersburg wurde im Jahre 1703 von Peter I gegründet und von 1712 bis 1918 war die Hauptstadt des russischen Reiches.

Heute ist die Bevölkerung der Stadt etwa 4,5 Millionen Menschen, es ist ein wichtiges wirtschaftliches, politisches, Transport- und Kulturzentrum des Landes. St. Petersburg ist eine der schönsten Städte der Welt und zieht jedes Jahr viele Touristen an.


Das Stadtzentrum und die Ensembles von Palast und Park sind zum UNESCO-Weltkulturerbe erklärt. In der Stadt gibt es mehr als 200 Museen und etwa 70 Theater.

St. Petersburg

Die Stadt ist sicherlich eine kulturelle Perle der Menschheit. Es ist kein Zufall, dass sich eine große Anzahl von Geschichten, Legenden und Mythen um ihn dreht, seine Geschichte, von denen wir einige in Betracht ziehen werden. Ab

Die Ureinwohner der Petersburger Länder waren die Finnen.

Dieser Mythos wird oft von finnischen Historikern verwendet, was nicht verwunderlich ist. Scheinbar einheimische Bewohner der Prinevsky Länder sind keine Russen überhaupt, aber Finns-Ingermanlanders. In der Presse dieser skandinavischen Republik, und wir können häufig Informationen finden, dass einige Toponyme in St. Petersburg und seiner Umgebung von den ursprünglichen finnischen Formen umbenannt wurden. Forscher bemerken jedoch die fehlende Übereinstimmung der finnischen Namen von Orten mit angeblich umbenannten Russen. Auf dem Gelände am Neva-Ufer, lange vor der Gründung der Stadt, gab es russische Dörfer, während die Anzahl der finnischen Siedlungen unbedeutend war. Es wird vermutet, dass die Finnen erst nach dem Frieden von Stolbov im Jahre 1617 in massiven Mengen erschienen, als dieses Gebiet Teil Schwedens wurde. Der schwedische Volkszählung zufolge stellte der Historiker S. Semenov fest, dass 1623 Russen in Ingria fast 90% waren, aber nach 70 Jahren sank ihr Anteil auf 26%. Offensichtlich wanderte die lokale Bevölkerung allmählich nach Russland aus, ohne unter der schwedischen Herrschaft leben zu wollen. Früher, dieses Datum war die Bevölkerung gemischt, zusätzlich zu Russen lebten hier Karelians und Izhores, während der Anteil der Finnen war klein.

St. Petersburg wurde auf Sümpfen in unbewohntem Gelände erbaut.

Vor allem dank Puschkin, der über die Entstehung der Stadt „aus der Dunkelheit der Sümpfe, aus dem Marschland der Klippen“ schrieb, entstand dieser Mythos. In der Tat, in dieser Gegend seit der Antike gab es eine ziemlich große Stadt Nien, sowie mindestens dreißig Dörfer. Wo Liteiny Prospect jetzt beginnt, gab es früher das Dorf Frolovschina, an den Quellen der Fontanka – die Siedlung von Kandua, Spassky war an der Stelle von Smolny und so weiter. Es gab Dörfer auf der Krestovsky-Insel, am Karpovka-Fluss, und an den Ufern von Okhta gab es bis zu 12 Siedlungen. Es überrascht daher nicht, dass diese ganze Infrastruktur aktiv am Bau der Stadt beteiligt war. Es ist nicht verwunderlich, dass die Kasernen des Semjonowskij-Regiments weit vom Zentrum der Stadt entfernt waren, weil sie tatsächlich an ein existierendes Dorf angeschlossen waren, das Soldaten und Offiziere bediente und so Nahrung und Unterkunft bot.

St. Petersburg

St. Petersburg ist eigentlich auf Knochen gebaut.

Es gibt eine Meinung, dass während des Baues der Stadt die Arbeit der Leibeigenen weit verbreitet war, die niemand besonders geschützt war, so dass in dem schwierigen Klima unter den Bauleuten viele Opfer waren. Die Quelle dieser Informationen sind jedoch Ausländer, die die reale Situation nicht besonders verstanden haben und ihre Schlussfolgerungen auf der Grundlage der Abneigung gegen den reformierenden Zar aufgebaut haben. Aber dann mussten Spuren von Massengräbern gewesen sein! Die Überreste der verstorbenen Bauern konnten nicht spurlos verschwinden, was nach bescheidenen Schätzungen von 30 Tausend und von den mutigsten und bis zu 300 Tausend getötet wurde. Und in den fünfziger Jahren des 20. Jahrhunderts führte der Archäologe A. Grach systematische Ausgrabungen, um Massengräber zu entdecken. Stellen Sie sich seine Überraschung vor, als er anstelle von Massengräbern gewöhnliche Senkgruben fand, in denen Essensreste von Rindern verdaut wurden, die die Erbauer fütterten.Nachdem sie die Dokumente studiert hatten, kamen die Historiker zu dem Schluss, dass St. Petersburg überhaupt auf Leibeigenen und Zivilangestellten gebaut wurde, während es eine humane Schichtmethode gab, nach der die Arbeit 3-5 Monate im Jahr durchgeführt wurde. Zum Winter gingen die Artels überhaupt nach Hause. Der Tod von mehreren hundert Menschen, die Oranienbaum gebaut haben, kann als der größte Tod der Bauarbeiter angesehen werden, aber dies wurde nicht durch Gräueltaten der Behörden verursacht, sondern durch den Ausbruch der Epidemie. Darüber hinaus wurde der Bau unter der Leitung von Menschikow auf private Weise durchgeführt, so dass der Staat den gesamten Prozess nicht kontrollierte. Natürlich wurde die Arbeit der Leibeigenen verwendet, vor allem dank der Grundbesitzer, die ihre Häuser mit Hilfe ihrer Untertanen kosteten, und der Staat benutzte die Dienste der Sträflinge, aber wir sollten das Ausmaß dieses Phänomens nicht übertreiben.

Während des Krieges auf der Straße des Lebens wurden riesige Verluste entstanden.

Viele westliche und inländische Autoren zitieren folgende Statistiken: Nur ein LKW von drei Personen hat die Road of Life erfolgreich durchlaufen. Die Zahlen variieren jedoch, aber dieser Mythos vereint sie. Aber angesichts der Tatsache, dass mehr als 280 Lkw jeden Tag in die Stadt gekommen sind, folgt daraus, dass die Verluste 560 waren, was bedeutet, dass nur in einer Blockade Winter das Land 88 Tausend Autos verlieren würde. Zum Vergleich – in der UdSSR in Lend-Lease wurde viel weniger Maschinen geliefert. Also nicht unterschätzen die Bedeutung und Wirksamkeit der Straße des Lebens.

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Während des finnischen Krieges stoppten Mannerheims Truppen an der alten Grenze.

Die Memoiren von Marschall Mannerheim zeigen, dass die finnischen Truppen an der Sviri-Linie gestoppt haben. Tatsache ist, dass der Grund für den Krieg seitens der UdSSR die Sicherheit von Leningrad war und die Verletzung der Finnen der Grenze die Legitimität der sowjetischen Forderungen rechtfertigte. Aus diesem Grund hielten die Truppen trotz des Drucks der Deutschen an alten Linien an. Es gibt jedoch Gegner in dieser Hinsicht. Viele Historiker glauben, dass die Finnen nicht durch politische Motive gestoppt wurden, sondern durch die Befestigungen der „Stalin-Linie“, die übrigens mit Artilleriefeuer versehen waren. Inklusive großem Kaliber. Darüber hinaus gibt es dokumentierte Tatsachen von Aufträgen an finnischen Militäreinheiten, um die alte Grenze zu überschreiten, die mit Massenverweigerungen unter Soldaten erfüllt wurde. Es ist zu erwähnen, daß nach der Schließung des Belagerungsringes um Leningrad im Herbst 1941 Mannerheim offiziell erklärte, daß Finnland nicht an der Existenz einer solchen Siedlung wie Leningrad interessiert sei. So haben die Finnen nicht wirklich die Grenze überschritten, aber die Gründe waren nicht ihre Ruhe, sondern die Macht der Roten Armee.

Die Blockade von Leningrad wurde von Stalin besonders verzögert.

Nach diesem Mythos beeilte sich Stalin nicht, die Blockade der Stadt zu durchbrechen, obwohl er alle Möglichkeiten dafür hatte. Das Ziel war die Vernichtung der Leningrader Intelligenz durch die Faschisten. Die öffentlichen Quellen deuten jedoch darauf hin, dass die Führung des Landes während der gesamten Verteidigung der Stadt alle Maßnahmen ergriffen hat, um das Land zu evakuieren, und in erster Linie handelt es sich um diejenigen, die sich nicht aktiv an der Verteidigung von Leningrad beteiligen können – den älteren Kindern, einschließlich der Intelligenz. Oft wurde für den Export von Kindern die Luftfahrt verwendet, sowie für die Lieferung von besonders wertvollen Ladungen. In der Stadt blieben bis zum letzten Moment Intellektuelle, aber diejenigen, die der Stadt mit Hilfe ihrer Spezialisierung helfen konnten. Es sollte gesagt werden, dass die Rationen kleiner waren als die der Arbeiter, die hart arbeiteten. Die Position der Intelligenz stand also auf Augenhöhe mit anderen Gruppen, es ist nicht notwendig, über geplante Zerstörungen zu sprechen.

St. Petersburg

St. Petersburg – eine große Stadt nach Gebiet.

Stadtbewohner, im Stau stehende Stunden und viel Zeit auf Reisen, glauben, dass St. Petersburg eine große Stadt ist. Besonders diese Meinung wird bestätigt, wenn wir Peter mit den nahen Städten Finnlands vergleichen. Es lohnt sich jedoch, das Gebiet der Stadt mit den wirklich Riesen zu vergleichen – Berlin. Paris, das gleiche Moskau.Es stellt sich heraus, dass das Gebiet von St. Petersburg relativ klein ist, das Zentrum ein gigantisches Gebiet einnimmt, da es ein historisches Gebäude ist und keine Veränderungen erlaubt. Die Anzahl der Einwohner ist deutlich höher als die angemessenen Raten. Neben dem Zentrum gibt es einen Ring von Schlafbereichen, die durch Industriezonen tatsächlich isoliert sind. Das Layout der Stadt ist absolut nicht an die Anzahl der Bewohner angepasst. Das Gebiet der Stadt selbst ist 5 Mal kleiner als Moskau, 8 Mal – London und Paris. Aber das gleiche Gebiet zum Beispiel hat Saratov und die Bevölkerung ist 4 mal kleiner. So ist die Infrastruktur der Stadt für das Leben 1, maximal 2 Millionen Menschen angepasst. Diese Diskrepanz verursacht Unannehmlichkeiten zwischen den Städtern, die sich in den Schwierigkeiten mit dem Transport, dem Mangel an Ruheplätzen, Wohnungsproblemen, der armen Arbeit der kommunalen Dienste und so weiter äußern. Die Lösung ist entweder in der Entwicklung der Infrastruktur oder im allmählichen Abfluss der Bürger zu günstigeren Orten, ein Trend, der beobachtet wird.

St. Petersburg ist die größte Hafenstadt.

Hier nur Touristen, die auf dem Landweg in St. Petersburg bleiben, entsteht dieser Eindruck nicht. Tatsache ist, dass die Stadt nicht als Hafen im traditionellen Sinne des Wortes bezeichnet werden kann. In der Tat ist die Architektur reich an Marine-Motiven, aber der Hafen drückt sich in der Nähe des Zentrums, während seine Liegeplätze und Hähne von den Augen der Touristen versteckt sind. In der Stadt gibt es am Pier keine Uferpromenade mit Cafés und Yachten. Und der Frachthafen ist nach europäischen Standards nicht bedeutsam, er kann mit Helsinki – den Hafen Hinterhöfen Europas – verglichen werden. Schon in Petrin-Zeiten war bekannt, dass die durchschnittliche Tiefe des Abschnittes des Finnischen Meerbusens nach Kronstadt 3 Meter betrug, was für die Passage von Handelsschiffen eindeutig nicht ausreicht. Daher wurde ein Kanal von 12-14 Metern Tiefe an der Unterseite der Bucht gebaut, aber das ist nicht genug für die Übergabe von Schiffen auf 100.000 Tonnen. Heutzutage beträgt der Bedarf an Frachtumschlägen rund 150 Millionen Tonnen pro Jahr, während es fünf Mal weniger ist. Ja, und im Hafen können Schiffe nicht mehr als 200 Meter lang werden, was die Stadt automatisch von denjenigen ausnimmt, die auf einem Kreuzfahrtschiff besichtigt werden können. Mit dieser Einschränkung verliert die Stadt eine große Anzahl von Touristen. Und es gibt keine entwickelte Infrastruktur in St. Petersburg für touristische Schiffe oder Yachten. Es stellte sich heraus, dass der Hafen von Leningrad nicht viel entwickelt hat, die Früchte dessen, was wir heute ernten – die Stadt ist kein bedeutender europäischer Hafen, weil sie über die baltischen Staaten in der UdSSR Zugang zum Meer hatte.

St. Petersburg

St. Petersburg ist ein wichtiges Touristenzentrum.

Für die Entstehung des Tourismus ist es zunächst notwendig, Bedingungen für die Gäste zu schaffen. Ein entwickeltes Touristenzentrum sollte alle Anforderungen der anspruchsvollsten Besucher erfüllen. Im Falle von St. Petersburg ist die Stadt trotz der Attraktivität vergleichbar mit Paris weit hinter den touristischen Möglichkeiten zurück. Zum Beispiel ist die Stadt in der Lage, den Touristen fast die meisten in Europa zu halten, nur die Hotelzimmer sind nur 31 Tausend. Bei diesem Indikator macht es keinen Sinn, mit Paris oder Berlin zu konkurrieren, aber mit einem bescheidenen finnischen Turku, in dem es 45 Tausend Hotelzimmer für 180 Tausend Menschen gibt – ist es durchaus möglich. St. Petersburg ist praktisch frei von Sightseeing-Transport, der Touristen zu Orten von Interesse fahren würde, und der kommunale Verkehr ist schlecht entwickelt. In der Stadt gibt es kein anständiges Unterhaltungszentrum – Wasserpark oder Disney Land, ein Aquarium oder ein SPA-Hotel. Es ist bekannt, dass ein ausländischer Tourist diskriminiert wird, da er für alle touristischen Dienstleistungen teurer bezahlt wird und dies das Ansehen der Stadt beeinträchtigt. In Europa wird akzeptiert, dass es sich bei den Hauptreisenden um Personen im Rentenalter handelt, die bei angenehmen Eindrücken diesen Ort auch für reiche Kinder empfehlen.Aber was sehen die Rentner in Petersburg? Was für ein Besuch in der Eremitage von ihnen nehmen 5 mal mehr? Bei der Entwicklung des Tourismus arbeitet die Stadt immer noch und arbeitet beispielsweise in London 70% des Stadtbudgets ist gerade aufgrund dieses Artikels gefüllt.

St. Petersburg ist die kulturelle Hauptstadt.

Zweifellos ist die Stadt reich an kulturellen Wurzeln, die Anzahl der Museen und die Erziehung der Bewohner. Aber macht das alles den Außenring von Wohnanordnungen kultivierter? Heute kann sich die überwältigende Mehrheit der Bewohner normalerweise nicht ausruhen und an kulturellen Veranstaltungen teilnehmen, da fast alle Orte der Kultur und Unterhaltung im historischen Zentrum liegen. In den Schlafbereichen entwickelt sich die Freizeitindustrie nicht. Ausgang ins Zentrum, „Dank“ das Verkehrsnetz ist selten ausgestellt, außerdem ist dieses Vergnügen nicht billig. Es ist kein Zufall, dass die meisten Städter selten die Grenzen ihres Mikrodistrikts verlassen. Heute ist die Zahl der kreativen Gruppen, Theaterstudios und anderen Organisationen, für die die Stadt berühmt ist, ständig zurückgegangen. Natürlich war St. Petersburg in der Tat in der Tat eine Kulturhauptstadt, aber dieser Rang kann schnell mit den aktuellen Trends der Entwicklung der Stadt verloren gehen.

Als die Ankündigung der Stadt Peter Verlegung erschien Adler.

Die Legende besagt, dass Peter I. am 16. Mai 1703 die Insel Yeni Saari untersucht hat. Plötzlich hörte der König auf, schnitt ein paar Rasen, legte ihr Kreuz auf das Kreuz und sagte, dass es eine Stadt geben würde. Und in diesem Augenblick erschien ein Adler am Himmel und begann über Peter zu steigen. Es sah sehr symbolisch aus. In der Tat, auf der Insel Yeni Saari (der finnische Name wird später durch „Zayachy“ ersetzt), war es nicht die Stadt, sondern die Festung, die gelegt wurde. Die Siedlung erschien später auf der benachbarten Insel Berezovy unter dem Schutz der Verteidigungsanlage. Einige Forscher argumentieren, dass Peter in diesen Orten vom 11. bis 20. Mai nicht existierte. Es war zweifelhaft, ob der Adler am Himmel erschien – was könnte ein Bergvogel über die Sümpfe tun? Über der Newa wurde sie nie gesehen.


St. Petersburg ist nach seinem Gründer Peter I. benannt.

Zar Peter wurde am 29. Juni 1672 zu Petrows Tag getauft. Der Herrscher hat schon lange davon geträumt, eine Festung zu Ehren seines himmlischen Engels zu nennen. Es war geplant, dass die Stadt Petra im Falle des erfolgreichen Abschlusses der Azov-Kampagne auf dem Don erscheint. Aber es gab einen Fehler. Am 16. Mai 1703 wurde auf der Newa die Festung von St. Petersburg gelegt. Aber bereits am 29. Juni, nachdem die Peter-und-Paul-Kathedrale hineingelegt wurde, hieß sie Petropawlowskaja. Und der alte ursprüngliche Name wurde bereits in die ganze Stadt übertragen. Aber bevor dieser Name offiziell festgelegt wurde, gab es in der Korrespondenz einen anderen Namen – St. Petropolis. Die Eremitage hält sogar die erste Gravur, die die Stadt mit diesem besonderen, ungewöhnlichen Namen darstellt.

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Das Symbol der Stadt ist ein Kupfer Denkmal für Peter I.

Dieses Denkmal wurde das erste in der Stadt. Überraschenderweise ist der „Bronzereiter“ überhaupt nicht Kupfer, sondern Bronze. Der gleiche Name wurde dem Denkmal gegeben, dank dem gleichnamigen Puschkin-Gedicht.

Die Kisses Bridge ist nach den Liebenden benannt.

Es wird angenommen, dass auf dieser Brücke ständig Liebhaber und geküsst, die den Namen des Objekts gab. Es ist symbolisch, dass die Brücke niemals geschieden wird, als wollte sie die Herzen nicht trennen. Tatsächlich erhielt die Kisses Bridge ihren Namen wegen der Taverne „Kiss“. Diese Einrichtung befand sich am linken Ufer der Moika an der Ecke der Nikolskaja-Straße im Haus des Kaufmanns Potseluev. Es scheint offensichtlich, dass es der Name des Kaufmanns war, der der Taverne und dann der Brücke den Namen gab.

Vasilievsky Island ist nach dem Artilleristen benannt, Kapitän Vasily Korchmin.

Es gibt eine Legende, dass unter Petra im westlichen Teil der Insel eine Befestigung unter dem Kommando von Korcmin war. Als der König dort befohlen hat, sagte er einfach: „Zu Vasily auf der Insel.“ So wie es scheint, ist der Name erschienen. Die Insel erhielt jedoch ihren Namen schon lange vor der Gründung von St. Petersburg. Im Jahr 1500 wird in der Volkszählung der Vodinskaya Pyatina von Weliki Nowgorod die Vasilievsky Insel gesprochen.Aber er hatte auch einen anderen Namen, Finnisch – Losiny oder Hirva-Saari. Peter plante, hier das Zentrum der neuen Stadt zu platzieren.

Barmaleyev Straße auf der Petrograd-Seite wurde nach dem Räuber aus Chukovskys Märchen „Aibolit“ benannt.

Tatsächlich war alles genau das Gegenteil. In den 1920er Jahren kam Chukovsky, der mit der Künstlerin Dobuschinski um die Stadt herumging, plötzlich auf eine Straße mit einem seltsamen Namen. Kreative Persönlichkeiten begannen sofort, über dieses Thema zu phantasieren und den afrikanischen Räuber Barmalea zu erfinden. Der Künstler schuf sein Porträt, und der Dichter schrieb später Gedichte über ihn. In der russischen Sprache gibt es sogar das alte Wort „Bar“, was undeutliche Rede bedeutet. Vielleicht ein „Barmaleum“ wurde eine bestimmte Person genannt, dann wurde der Spitzname ein Nachname. Und dann war eine Straße an der Stelle, wo Barmaley oder Barmalejew ein Grundbesitzer war.

St. Petersburg ist der Weltrekordhalter für die Anzahl der Brücken.

Dieser schöne Mythos schmeichelte den Einheimischen. In der Stadt gibt es etwa hundert Flüsse, Schläuche, Kanäle und Kanäle, etwa die gleiche Anzahl von Stauseen. Die Gesamtzahl der Brücken beträgt 340-370, abhängig von der Qualität der Zählung. Aber das ist eindeutig kein Weltrekord. In Hamburg gibt es 2300 Brücken, die mehr sind als in St. Petersburg, Venedig und Amsterdam.

Hochwasser in der Stadt werden von der Newa verursacht.

Dieser Mythos existiert seit zwei Jahrhunderten. Heute ist schon klar, dass die Zyklone, die die Herbstfluten des Wassers zu diesem Ort im Finnischen Meerbusen fahren, dafür verantwortlich sind. So entsteht eine hohe Welle, die die Newa zum Aufschwung bringt. Über die gesamte Geschichte der Stadt wurden mehr als dreihundert Überschwemmungen aufgezeichnet, von denen drei (1777, 1824 und 1924) katastrophal waren.

In dem vergoldeten Ballon der Spitze der Admiralität befindet sich ein Sarg mit Goldmünzen.

Es wird angenommen, dass diese Tasse Proben aller Goldmünzen enthält, die von der Zeit der Stadt gegründet wurden. Die Schatulle existiert, aber versteckt darin sind keine Schätze, sondern Informationen über Reparaturen an den Turm und Wetterhahn für die gesamte Existenz der Admiralität, sowie die Meister, die die Arbeit durchgeführt haben.

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Вале Valery Tschkalow flog unter der Troitsky-Brücke.

Während der Dreharbeiten des Films „Valery Chkalov“ Regisseur Kalatozov hörte, wie während der Zeit des Zaren ein tapferer Pilot unter der Troitski-Brücke flog. Diese Geschichte beeindruckte den Kameramann, und sie kam in das Drehbuch. Angeblich wurde Chkalov aus der Luftwaffe für einen Hooligan Span unter der Brücke rausgeworfen. Und er hat es getan, um das Herz seiner Geliebten zu gewinnen. Diese Legende erwarb ein Leben, begann zu schreiben, auch wenn der Flug stattfand, auf welchem ​​Flugzeug und was die zukünftige Frau des Helden sah. Allerdings behauptete sie selbst, dass sie die Flüge ihres Mannes nie gesehen hatte. Und Chkalov selbst in 1926-1928 konnte nicht über Leningrad fliegen. Er diente dann in Bryansk, dann studierte er in Lipetsk und diente dann ein Strafverfahren. Sie können nur während des Tages durch die Brücke fliegen. Aber dann wäre es voller Augenzeugen auf den Dämmen! Sie wurden nicht gefunden, und in der Leningrader Presse 1924-1928 wurde nichts über einen solchen Flug geschrieben. Aber im Jahr 1940 schrieb die Presse enthusiastisch darüber, wie Chkalovs Trick von Yevgeny Borisenko „wiederholt“ wurde. Er tat es unter der Kirov-Brücke während der Dreharbeiten über den Film über den Piloten.

St. Petersburg ist auf 101 Insel.

In der Mitte des XIX Jahrhunderts, als die Metropolitan Inseln gezählt wurden, gab es wirklich 101 von ihnen, selbst dann war diese Zahl weniger als im vorigen Jahrhundert. Dann zählten die Inseln 147. Die Zahl wurde aufgrund zahlreicher Faktoren, sowohl natürliche als auch im Zusammenhang mit menschlichen Aktivitäten reduziert. Einige Inseln wurden vom Meer und vom Wind verwischt, andere wurden Opfer neuer Kanäle, andere verschmolzen. Um die Mitte des XX Jahrhunderts auf der Karte der Stadt gab es nur 42 Inseln.

Das Gebäude der Zwölf Colleges steht gegenüber der Böschung, um Platz für den Menschikow-Palast zu schaffen.

Dieser Mythos verwandelte sich in eine Art historische Anekdote. Tatsächlich scheint es seltsam, dass das Gebäude nicht am Damm steht, sondern senkrecht dazu Immerhin war es immer bedeutsam und könnte zum Zentrum des gesamten Komplexes werden.Der Legende nach beauftragte Peter, die Stadt im Bau zu verlassen, Alexander Menschikow, um die Baustruktur zu überwachen. Der Assistent sah, dass das lange Gebäude nach dem Plan des Architekten der Newa gegenüberstehen sollte. Nur dann auf dem Damm, dem besten Teil der Stadt, wird kein Platz für den eigenen Palast von Menschikow sein. Er wollte sicherlich einen Platz für sich selbst festlegen, um das Gebäude senkrecht zum Fluss zu drehen. Peter, der die Struktur sah, war wütend. Aber es war zu spät, um den Bau zu stoppen. Um Menschikow auszuführen, wagte der Zar nicht, ihn einfach zu bestrafen. Die Legende erweckt noch Zweifel. Historiker glauben, dass die Fassade des Gebäudes der Zwölf Colleges auf den Hauptplatz der Stadt konzentriert werden sollte. Kurz darauf gab es eine Sanierung und es war nicht möglich umzusetzen, das Gebäude hat seinen Platz bereits eingenommen.

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Die Zhdanov-Straße ist nach dem Parteichef Andrei Zhdanov benannt, der während der Belagerung Leningrad führte. Die Zhdanov Straße erhielt 1887 ihren Namen. Es wurde wie der gleichnamige Damm zu Ehren des Flusses Zhdanovka im Bezirk Petrogradsky der Stadt benannt.

Zhukov Street ist nach dem legendären Kommandeur benannt, der in der Nähe von Leningrad kämpfte.

Die Straße im Bezirk Kalininsky hat keine Beziehung zum sowjetischen Marschall. Ihren Namen erhielt sie 1923 zu Ehren von Ilya Zhukov. Dieser Sekretär des Kreiskomitees des Bezirks Wyborg war Teilnehmer am Bürgerkrieg. Zu Ehren von Marschall Zhukov in der Stadt, Prospekt genannt.



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