Geheimnisse der Flugzeuge



Aviation ist die modernste und schnellste unter allen Verkehrsträgern. Im Himmel sind ständig Tausende von Flugzeugen, die Menschen zu praktisch überall in der Welt liefern können. Flugzeuge sind ein geniales Geschöpf der Menschheit, in dieser Maschine werden alle fortschrittlichsten Technologien gesammelt. Manchmal scheint es sogar überraschend und seltsam, dass dies alles für fast jedermann verfügbar ist.

Flugzeuge fliegen Millionen von Menschen, ohne zu denken, was für eine Reihe von genialen Erfindungen und Geheimnisse sie an Bord umgeben. Und diese Erfindung bringt sich zum großen Teil zusammen und vereinigt sich. True, unsere Kenntnisse der Flugzeuge sind oft auf einige allgemeine Informationen basiert. Aber diese riesigen Flugzeuge haben viele interessante Geheimnisse.


Geheimnisse der Flugzeuge

Es gibt explosive Ladungen im Inneren des Motors.

Es stellt sich heraus, dass innerhalb der Motoren solcher Flugzeuge Pyro-Patronen sind. Und ihre Funktion ist, Feuer in Motoren zu verhindern. Flugzeuge haben in der Regel zwei solcher Gebühren. Die zweite dupliziert. Wenn die erste Ladung fehlschlägt, dann wird ihr Ersatz noch das Flugzeug erlauben, mehrere notwendige Minuten zu gewinnen, bis eine Landeplatz gefunden wird.

Das Flugzeug kann schwere Schäden verborgen haben.

Wir schauen uns den hübschen Liner an und wir vermuten nicht, dass es sehr ernsthafte Ausfälle haben kann. Unternehmen profitieren davon, dass ihre Flugzeuge so oft wie möglich bei voller Last fliegen. Qualitätsreparaturen werden in wenigen Stunden nicht durchgeführt, es erstreckt sich für ganze Tage. Das Dokument MMEL (Master Minimum Equipment List) zeichnet alle auf dem Liner erkannten Fehler auf. Wenn Passagiere die Gelegenheit hatten, sich mit einer solchen Liste vertraut zu machen, wollten nur wenige Leute mit diesem Flugzeug reisen. Zum Beispiel ermöglicht das System den Start des Liners auch mit der Hälfte der potenziell arbeitenden Systeme. Aber die endgültige Entscheidung über die Möglichkeit der Abreise nimmt nur den Kapitän. Aber niemand verhindert, dass der Besitzer einen fähigen Mitarbeiter findet.

Die Luft im Innenraum kommt aus dem Motor.

In der Kabine der Luft ist die Luft überhaupt nicht draußen. Tatsache ist, dass in großer Höhe die Luft entladen ist und für das Atmen ungeeignet ist. Die Menschen müssen ständig bewusst sein. Dazu werden Luft und Luft der Kabine und Kabine zugeführt, die durch die Motoren hindurchgeht und danach komprimiert wird.

Emergency Dekompression ist ein sehr gefährliches Phänomen.

Es ist kein Zufall, dass den Piloten empfohlen wird, eine Maske auf ihre Gesichter zu stellen, bevor sie anderen helfen. Und das ist ein äußerst wichtiger Ratschlag. In der Höhe gibt es so eine verdünnte Luft, dass im Falle der Not-Dekompression im Kopf wird es möglich sein, nur 30-45 Sekunden bleiben. Und auf einer Höhe so kalt, dass die Lufttemperatur 60 Grad unter Null Celsius erreichen kann.

Geheimnisse der Flugzeuge

Sauerstoffmasken – Hilfe auf Zeit.

Die Masken selbst sind so, dass sie nicht mehr als 12 Minuten nach dem Auspacken arbeiten können. Während dieser Zeit müssen Piloten in die Höhe fallen, wo man schon normal atmen kann. Ja, und die Maske schützt nicht vor Gasen oder Rauch.

Rettungsinseln.

Das Funktionsprinzip der Rettungsinseln scheint so einfach, dass nur wenige Menschen die Sicherheitshinweise an Bord des Flugzeugs studieren. Die Figur kann man Personen darstellen, die das Floß mit einer Hand halten. Sie schwimmen in der Nähe und sitzen nicht auf der Rettungsausrüstung. Das ist wichtig zu beachten, denn das Floß wird umstürzen, wenn jemand versucht, darauf zu klettern.

Sicherheitszertifikat und Bestechung auf Tests.

Als Fluggesellschaften Tests mit Trainings-Evakuierungen von Passagieren durchführten, erschien eine Sackgasse unerwartet. Die Teilnehmer an simulierten kritischen Ereignissen verhielten sich sehr ruhig und sogar höflich miteinander. Aber das war gar nicht wie eine echte Situation. Forscher dachten darüber nach, wie man den Menschen ein echtes Gefühl der Verzweiflung veranlasste. Es wurde festgestellt, dass es genug ist, um eine Belohnung von $ 30 an jeden Teilnehmer zu versprechen, um zuerst aus dem Salon herauszukommen.Infolgedessen wurde eine plausible Situation geschaffen, die Leute verhielten sich wie durchschnittliche Passagiere in einer geschobenen und panischen Menge, um herauszukommen.

Verbot der Verwendung von tragbaren Elektronik.

In den vergangenen Jahren haben die Fluggesellschaften das Verbot der Nutzung von tragbaren Elektronik durch Passagiere während des Fluges zunehmend aufgehoben. Nur Beamte hörten schließlich den gesunden Menschenverstand zu. Gadgets in keiner Weise beeinflussen die Technik des Liners bei langen Flügen. Beweis, dass mobile Geräte irgendwie die Elektronik des Flugzeugs beeinflussen, wurde es nicht gefunden. Die Wahrscheinlichkeit, dass eine solche Gefahr wirklich besteht, ist minimal.

Mobile Geräte von Piloten.

Mobile Geräte tragen den Flug nicht wirklich, aber im Falle von Piloten-Gadgets ist die Situation ganz anders. Ein Aufruf zum Telefon des Piloten zum Zeitpunkt der Landung in Form eines Tonsignals oder sogar Vibrationen lenkt ein wichtiges Manöver ab. Sobald ein Pilot in dieser Situation sogar vergessen, das Chassis freizugeben, gefährdet das Leben von Dutzenden von Menschen.

Geheimnisse der Flugzeuge

Der minimale Kraftstoff.

Dieser Begriff bezieht sich in der Regel auf die Menge an Kraftstoff, die genug ist, um genau zwischen zwei gewünschten Punkten zu fliegen. Aber das Völkerrecht sagt, dass der Liner genug Treibstoff für den eigentlichen Flug haben sollte, und auch ein zusätzliches Volumen für unvorhergesehene Umstände. Dies ist 3-5% der Masse des Kraftstoffs. „Alternative Treibstoff“ – das Volumen für ein Leck vorgesehen. Und auch zusätzlich zu diesen Hinzufügungen gibt es noch Treibstoff, der für eine halbe Stunde Flug genug ist. So hat die Zeit der Piloten immer die Möglichkeit, den Landeplatz im Notfall zu wechseln.



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