Die ungewöhnlichsten Eisenbahnen



Die ungewöhnlichsten Eisenbahnen

Baikal-Amur Mainline, Russland.

Der schönste Teil der BAM ist vielleicht der Severomuisk-Tunnel umgangen. Um den Angarakanskiy-Pass zu besteigen, musst du einen steilen Hang überwinden. Um dies zu erreichen, knüpft die Bahnlinie buchstäblich entlang der Berghänge und steigt mit Serpentin nach oben. Die übliche Straße dauert 22 Kilometer, aber der Zug überwindet so viele wie 57, steigt und steigt wieder auf einen halben Kilometer. Auf der Tour können Sie einige neugierige Ingenieur-Kreationen betrachten. Die berühmteste von ihnen ist die „Teufelsbrücke“. Dieser Hochhaus-Bock auf zweistufigen Stützen liegt oberhalb des Isykita-Flussbettes. Die Brücke ist gekrümmt und befindet sich im Aufstieg. Es wird gesagt, dass, wenn schwere Züge durch sie hindurch, die Teufelsbrücke sogar schwingt. Heute geht es bei dieser Durchquerung nur um kleine Arbeitszüge, meist zweimal täglich – von New Uoyan bis Taksimo und zurück. Der Rest geht durch den berühmten Severomuisk-Tunnel, der 15 Kilometer lang ist. Dies ist der längste Tunnel in Russland.


Shanghai-Lhasa und Peking-Lhasa, China.

Diese Straße wurde vor kurzem gebaut und läuft durch die wunderschönen und malerischen Provinzen des Landes. Die Eisenbahn ist der höchste Berg der Welt. Viele setzen diese Ingenieurstruktur auf eine Stufe mit der Chinesischen Mauer. Der interessanteste Teil der Strecke beginnt bereits im tibetischen Plateau, wo der Zug den Pass auf einer Höhe von 5072 Metern überwindet. Nie zuvor mit den eisenbahnen war das nicht Beim Fahren durch Höhengebiete wird sogar Sauerstoff an die Autos geliefert. Allerdings ist die Schaffung von chinesischen Ingenieuren in ihrer Zeit aktiv gegen die Tibeter, so Befürworter für die Freiheit dieser Bereich ist besser zu verweigern, auf diesem Weg zu reisen.

Marias Pass, USA.

In der berühmten Microsoft Train Simulator Spiel ist dieser Track einer der beliebtesten Routen. Diese Eisenbahn zur Überraschung vieler Spieler ist real, befindet sich im Bundesstaat Montana. Passage durch den Pass wurde im Jahre 1889 von Ingenieur John Stevens zusammen mit einem Blackfoot Indianer namens Koons eröffnet. Der Weg durch den Pass ist sehr schwierig, vor allem für lange Güterzüge. Durch diesen Ort gibt es auch einen Passagierzug „Builder des Imperiums“, der nächste von Chicago nach Portland.

Spiral Raurim, Neuseeland.

Neuseeländische Ingenieure haben auch etwas auf dem Gebiet der Eisenbahnen zu rühmen. Einmal im 18. Jahrhundert bauten sie die Hauptstraße der Nordinsel von Wellington nach Oakland. Und dann entstand ein ernstes Problem – es war notwendig, irgendwie die steilsten Hänge zu überwinden, die das Tal des Wanganui-Flusses und des vulkanischen Plateaus trennten. Es wurde beschlossen, das Projekt des Ingenieurs Robert Holmes zu benutzen – im Nationalpark war Raurim eine verrückte Eisenbahnspirale, bestehend aus zwei Tunneln, drei 180-Grad-Umdrehungen und sogar einem vollen Kreis. Und all diese Biegungen passen auf eine Strecke von 7 km lang!

Uyuni-Oruro-Potosi, Bolivien.

Vor nicht allzu langer Zeit war es diese Eisenbahn, die zum Höhenrekord gehörte – 4787 Meter auf dem Condor Pass. Die Reise beginnt in der Nähe des riesigen Uyuni solonchak, hier, auf den verlassenen Straßen gibt es einen ganzen Friedhof von alten Zügen mit echten Lokomotiven. Auf der Straße gibt es nicht mal Züge, sondern nur einzelne Wagen. Sein Weg liegt in der höchsten Stadt der Welt – Potosi, auf einer Höhe von 4200 Metern über dem Meeresspiegel gelegen. Die Eisenbahn, die auch für Südamerika selten ist, liegt inmitten der belebten Straßen von Kleinstädten und Städten.

Nase des Teufels, Ecuador.

Die Hauptattraktion des Straßennetzes dieses Landes ist Nariz del Diablo. Diese 100 Kilometer lange Einbahnstraße beginnt im Hochland von Riobamba und steigt in den Dschungel von Sibambe hinab. Der Weg windet sich am Hang von Chimborazo, dem berühmten südamerikanischen Vulkan mit einer Höhe von 6267 Metern. Touristen bevorzugen es, die Nachbarschaft nicht aus den Fenstern zu sehen, sondern direkt von den Dächern der Autos, die die beste Aussicht bietet.Sogar die unruhigen klimatischen Unannehmlichkeiten erschrecken die Menschen nicht. Ein Teil der Straße wurde 1997-1998 zerstört, aber das nationale Wahrzeichen wurde schnell wiederhergestellt. Das Vergnügen einer Fahrt auf dem alten Zug, der von den Höhen herunterkommt, kostet nur 15 Dollar.

Llantas-Porterillos, Chile.

Oft wird der Bau einer Eisenbahn ohne Rücksicht auf die umliegende Realität durchgeführt. Dies ist nur der Fall. In der Nähe von Llantas wird Eisenerz abgebaut, das über Güterzüge zu einer Verarbeitungsanlage in Portillos geschickt wird. Nur hier liegt es hoch in den Bergen bei einer Markierung von 3300 Metern. Die Straße führt durch die ausgetrocknete Gegend der Berge, wo die Regenfälle eine extreme Rarität sind. Downpour kann ein ernstes Problem für Eisenbahner sein, denn es wird einfach weg die Straße Abschnitt, auf dem steilen Berghang entfernt.

Lima-Huancayo-Huancavelica, Peru.

Ist es ein Wunder, dass sich die ungewöhnlichsten Eisenbahnen in Südamerika versammelt haben. Diese Straße ist auch einzigartig mit ihren Serpentinen, Rückkehr Sackgassen und ungewöhnliche Zickzack. Es kommt vor, dass der Zug auf einer Sackgasse ruht, dann geht er auf die nächste Sackgasse zurück und fährt fort, sich in die normale Richtung zu bewegen. Als die Ingenieure während des Baues auf die steilen Hänge der Anden stießen, mussten sie auf solche Tricks zurückgreifen.

Patagonian Express, Argentinien.

Im Jahre 1906 hat der Präsident von Argentinien die Frage der Entwicklung der nationalen Territorien, die als Grundlage für den Bau der Patagonischen Straße diente, scharf angehoben. Allerdings wurde die Arbeit nur zwei Jahrzehnte später abgeschlossen, als die operative Linie die Städte Bahia Blanca und Carmen de Patagones verband. Wenn historische Leidenschaften an diesen Orten gekocht werden, gibt es heute eine nationale Reserve, die Touristen anzieht. Obwohl die Hauptroute entlang einer weitläufigen Strecke verläuft, gibt es in Patagonien viele Abschnitte mit Schmalspur und alten Autos und Karikatur-Lokomotiven. Oft an der Bahn hier und Schwellen sind nicht sichtbar, die Schienen sind in Gras und Sand begraben. Vor den Augen der Touristen gibt es schöne Aussichten, und nachts können Sie den Blick auf die fallenden Sterne genießen.

Ferrocaril Austral Fueguino, Argentinien.

Diese Straße wird auch als Zug zum Rand der Erde bezeichnet. Es führt zum örtlichen Nationalpark „Tierra del Fuego“ und ist die südlichste und schmalste Eisenbahn des Landes. Die Breite der Strecke beträgt nur 50 cm. Es gibt sogar die Station Fin del Mundo oder „Ende der Welt“, wo es immer voll von Touristen gibt, die mit dem Zug in den Park fahren wollen, anstatt auf einen billigeren und schnelleren Bus. Interessanterweise wurden zu Beginn des 20. Jahrhunderts die Gefangenen auf dieser Straße zur Korrekturarbeit transportiert. Die Straße begann 1902 zu bauen, und die Breite der Strecke war dann 60 cm. Einer der ersten Dampflokomotiven wurde die Kokette genannt, als sie auf den Lauf sprang. Bis 1952 war die Straße verfallen und startete sie in den frühen 90er Jahren exklusiv für touristische Bedürfnisse. Alle Lokomotiven und Wagen werden daher nach alten Modellen des frühen 20. Jahrhunderts hergestellt.



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