Die größten Zugwracks



Der Eisenbahntransport ist einer der preiswertesten, bequemsten und sichersten. Deshalb wird es oft von Passagieren gewählt. Trotzdem passieren Unfälle auf den Eisenbahnen. Wenn die Züge mit voller Geschwindigkeit kollidieren oder unter einen Hang fallen, stellt sich heraus, dass mächtige zerstörerische Kräfte ins Spiel kommen.

Rumpelnde Kompositionen werden unüberschaubar, und eine Person kann nicht länger eine Katastrophe aufhalten. Im Inneren der Autos gibt es eine echte Hölle, die ein echtes Durcheinander von menschlichen Körpern macht. Die Leute diskutieren Flugzeugabstürze und vergessen die größten Unfälle auf den Eisenbahnen. Und schließlich haben diese Katastrophen Hunderte von Leben gemacht.


Die größten Zugwracks

Zündung eines Zuges in Ägypten, 2002.

Dieser Unfall geschah mit einem Passagierzug, der am 20. Februar 2002 von Kairo nach Luxor folgte. In einem der Autos um 2 Uhr morgens explodierte eine Gasflasche – mit ihrer Hilfe wurden die Passagiere beheizt. Der Fahrer bemerkte jedoch nicht, dass seine Komposition in Brand war und fuhr fort, mit voller Geschwindigkeit zu fahren. Insgesamt verbrannten sieben Wagen und fast auf den Boden. Sechs von ihnen gehörten zur billigen dritten Klasse. Jeder von ihnen wurde für 150 Personen entworfen, in der Tat waren sie doppelt so viele Passagiere. Die Katastrophe hat solche Verhältnisse wegen der Stauung des Konvois erworben. Der Unglückliche musste mit voller Geschwindigkeit herausspringen, um aus den brennenden Wagen zu springen, die auch zu Todesfällen und Verletzungen führten. Nach offiziellen Informationen wurden etwa 383 Menschen durch das Feuer verbrannt, mehrere hundert wurden schwer verletzt. Allerdings wurde die genaue Anzahl der Opfer nie herausgefunden, da es keine vollständige Liste der Passagiere gab. Das Feuer war so intensiv, dass viele Leichen in Asche verwandelten, was ihnen nicht erlaubte, identifiziert zu werden. Gerüchte sagen tausend Opfer, die nicht bewiesen werden können. Als Ergebnis dieses Vorfalls war der ägyptische Verkehrsminister gezwungen, zurückzutreten.

Die größten Zugwracks

Unfall in Awash, 1985.

Dieser Eisenbahnunfall gilt als der größte in der Geschichte Afrikas. Es geschah in Äthiopien am 14. Januar 1985 mit einem Zug nach der Addis-Ababa-Dschibuti-Route. Der Zug fuhr mit hoher Geschwindigkeit in eine geschwungene Brücke. Der Fahrer konnte nicht oder vergessen, den Zug zu verlangsamen. Als Ergebnis wurden vier von fünf Express-Autos mit tausend Passagieren und sieben Autos in eine Schlucht zusammengebrochen. Mindestens 428 Menschen starben, die Zahl der Verwundeten überstieg fünfhundert. Fast alle Opfer waren in ernstem Zustand. Das nächste anständige Krankenhaus war hundert Kilometer vom Unfallort entfernt. Wenn früher örtliche Separatisten Züge in Äthiopien angegriffen haben, dann gab es in diesem Fall keine Sabotage der Sprache von Anfang an. Schuldiger Fahrer, der sofort vor Gericht geschickt wurde.

Die größten Zugwracks

Torre del Bierzo, 1944 Jahre.

3. Januar 1944, nicht weit vom spanischen Dorf Torre del Bierzo, begann der Postzug mit den gescheiterten Bremsen in den Tunnel Nummer 20 zu betreten. Es gab einen Rangierzug mit drei Autos, die es nicht geschafft hatten, aus dem Weg zu kommen. Zwei Autos waren im Tunnel, als es eine Kollision mit dem Kurierpersonal gab. Das Feuer verschlang sofort die Holzstrukturen und zerstörte die ersten sechs Autos des Postzuges. Auf der anderen Seite trat eine Dampflokomotive mit 27 beladenen Wagen in den Tunnel ein. Der Fahrer des Shunting Zuges signalisierte so gut er konnte, aber er wurde ignoriert. Die Alarmanlage wurde durch einen Brand beschädigt. Die Katastrophe verwandelte sich in ein großes Feuer, das für zwei ganze Tage nicht ausgelöscht werden konnte. Dies machte es unmöglich, eine Rettungsoperation einzusetzen. Die genaue Anzahl der Opfer konnte nicht berechnet werden – das Franco-Regime offiziell angekündigt, 78 Tote. Allerdings hatte der Zug viele Blinden, und das Feuer zerstörte menschliche Überreste. Heute wird davon ausgegangen, dass die Zahl der Opfer in den Hunderten geschätzt wurde – der Zug war überfüllt, weil viele auf den Weihnachtsmarkt gingen. Bereits in den 40er Jahren über 200-250 Tote gesprochen, heute wird angenommen, dass sie 500-800 sein könnten.

Die größten Zugwracks

Balvano, 1944.

Während des Zweiten Weltkriegs führten Störungen in der Versorgung mit Gütern zum Blühen des Schwarzmarktes.Im Jahre 1944 versteckten sich die Spekulanten und nur Kleinunternehmer in Güterzügen, um in ihre Bauernhöfe zu kommen. Aber in diesen Jahren auf der Eisenbahn gab es eine Situation mit einem Mangel an Qualität Kohle. Als Ergebnis wurden niederwertige Substitute dem Ofen zugeführt, der ein riesiges Volumen an Kohlenmonoxid erzeugte. Er war sehr giftig, hatte aber keinen Geruch, der ihn unbemerkt machte. Am 2. März 1944 war die schwer verstopfte 8017, die Autos transportierte, in einem steilen Tunnel stecken. Seine Mannschaft, Passagiere und mehrere hundert Passagiere, einschließlich der illegal gekuschelten draußen, fielen unter den Einfluss der meisten Kohlenmonoxid. Die einzigen Überlebenden waren diejenigen, die in den letzten Wagen ritten und es nicht geschafft haben, den Tunnel zu betreten. Dieser Unfall nahm das Leben von offiziell 426 Menschen, aber in Wirklichkeit waren die Opfer eineinhalb Mal mehr.

Die größten Zugwracks

Ufa, 1989 Jahr.

Dieser Eisenbahnunfall gilt als der größte in der Geschichte der UdSSR und Russland. Es kam am 4. Juni auf der Asha-Ulu-Telyak-Strecke. In der Nähe war die west-Sibirien-Ural-Pipeline, durch die eine verflüssigte Mischung aus Gas und Benzin übertragen wurde. Es bildete eine schmale Lücke, durch die das Gas im Tiefland angesammelt wurde. Dort war die Trans-Sibirische Eisenbahn. Kurz vor der Katastrophe zeigten die Instrumente einen Druckabfall, aber der Dienstoffizier entschloss sich nicht, nach einem Leck zu suchen, sondern erhöhte die Gasversorgung noch mehr. Infolgedessen flossen noch mehr brennbare Kohlenwasserstoffe durch den Riss, der von jedem Funken fangen konnte. Ingenieure wussten auch über die Gasverschmutzung auf der Baustelle, aber die Eisenbahner hatten hier nicht viel Wert darauf. Um 01:15 Uhr trafen sich zwei Passagierzüge – von Novosibirsk nach Adler und zurück – auf der Landebahn. Es ist möglich, dass infolge der Hemmung ein Funken gebildet wurde, der eine volumetrische Explosion verursachte. Seine Kraft war so, dass in der Stadt Asha, in einer Entfernung von 10 Kilometern, eine Explosion Welle aus den Fenstern klopfte. Insgesamt waren es 1.244 Passagiere in den Zügen, 383 davon waren Kinder. Die Schockwelle sank 11 Wagen von den Gleisen, sieben von ihnen völlig verbrannt. Nach offiziellen Angaben starben 575 Menschen (inoffiziell 645), fast alle Überlebenden wurden behindert und erhielten schwere Verbrennungen. Der Rettungsbetrieb war aufgrund der Unzugänglichkeit des Gebiets schwierig.

Die größten Zugwracks

Das Wrack im Bundesstaat Bihar, 1981.

Eine Katastrophe zwischen den Städten Mansi und Sahars. Im Juni ist die Regenzeit in Indien. Ein Hurrikanwind erhob sich, um die sieben Autos des Zuges in den Fluss zu überlaufen, der über die Brücke lief. Nach einer anderen Version hat die Flut gerade den Zug weggewaschen. Es waren acht bis dreitausend Leute darin. Sie sprechen auch über eine Kuh, die unangemessen auf dem Weg erschien. Der Fahrer bremste scharf, und die Wagen fingen an, auf den nassen Schienen zu gleiten und die Brücke abzubrechen. Die Hilfe war eine Stunde Fahrt von diesem Ort, und die meisten Passagiere ertranken oder wurden von dem stürmischen Fluss lange vor der Ankunft der Retter getragen. In den ersten fünf Tagen wurden zweihundert Toten gefunden, und das Schicksal von mehreren hundert Passagieren und blieb unbekannt. Guadalajara, 1915.

In diesem Jahr war die mexikanische Revolution in vollem Gange. Trotz des Machtwechsels fuhr Präsident Carranza fort, mit seinen Gegnern bewaffnet zu kämpfen. Am 18. Januar 1915 eroberten Regierungskräfte die Stadt Guadalajara im Südwesten des Landes. Der Präsident befahl, dass Familien von Soldaten dort mit der Bahn von der Stadt Colima an der Pazifikküste transportiert werden. Am 22. Januar 1915 setzte sich ein Sonderzug mit 20 überladenen Wagen auf den Weg. Die Leute saßen auf den Dächern und klammerten sich nach draußen. Irgendwo auf der Straße verlor der Fahrer die Kontrolle über den Zug auf einem langen und steilen Abstieg. Viele Leute flogen aus den Autos auf scharfen Ecken. Infolgedessen kam der Zug in einer tiefen Schlucht endlich mit einer Schiene herunter. Von den 900 Passagieren überlebten weniger als ein Drittel. Es ist bekannt, dass viele Mexikaner sogar Selbstmord begangen haben, nachdem sie über den Tod all ihrer Lieben gelernt haben. Wollte Rache nehmen und die reisende Brigade, das ist nur derjenige, der auch im Laufe der Katastrophe gestorben ist.

Die größten Zugwracks

Eine Katastrophe in der Nähe von Churya, 1917.

Der Transfer zwischen der rumänischen Churia und Barlad ist durch einen steilen 15-Kilometer-Hang markiert, der an einigen Stellen bis zu 6,7% beträgt. Am 13. Januar um 1 Uhr nachmittags gab es einen Zug mit 26 Wagen, angetrieben von zwei Lokomotiven. Er trug verwundete russische Soldaten und Flüchtlinge, die sich vor den fortschreitenden Deutschen versteckten. Und in diesem Fall war der Zug überfüllt – die Leute ritten auf den Dächern und sogar zwischen den Autos. Eine solche Fülle von Menschen führte dazu, dass sie die Bremsleitungen einfach beschädigten. Als Ergebnis, beim Abstieg, die Fahrer festgestellt, dass sie nicht verlangsamen den Kurs. Die Kraft, zwei Lokomotiven zu bremsen, reichte nicht aus. Die Fahrer bemerkten, dass sie geradeaus auf einen anderen Zug gingen und auf der Plattform stehen. Als ich versuchte, mit einer riesigen Geschwindigkeit auf einen anderen Weg zu gehen, ging der Zug aus der Strecke. Unter dem Escarpment sind 24 Autos übrig. In dem Haufen von verdrehtem Metall brach ein Feuer aus, das 600 bis 1000 Passagiere tötete. Saint-Michel-de-Maurienne, 1917.

Dieser Eisenbahnunfall war der größte in der Geschichte Frankreichs. Am 12. Dezember kehrten mehr als tausend Soldaten am Weihnachtstag zu Nr. 612 zurück. Der Zug besteht aus verschiedenen Wagen, meist italienisch. Es stellte sich heraus, dass so lange, dass zwei Lokomotiven es tragen sollten. Darüber hinaus lief ein Teil des Weges durch einen steilen Abstieg in 33%. Aber wir haben es geschafft, nur eine Lokomotive zu finden, die zweite wurde für den Transport von Munition requiriert. Und von allen Autos waren die Luftbremsen nur auf drei, im übrigen wurden die speziellen Bremsen verteilt. Der Fahrer stimmte zu, solch eine überladene Komposition nur unter der Bedrohung eines Tribunals zu führen. Zuerst war es möglich, die Geschwindigkeit zu kontrollieren, aber auf dem Abstieg beschleunigte der Zug auf 135 Kilometer pro Stunde. In einer der scharfen Wendungen wurde die Kupplung zerrissen, und das erste Auto kam von der Schiene. Die anderen fingen an zu stürzen und die Holzstrukturen brachen aus. Das Feuer verschärfte sich aufgrund der Tatsache, dass viele Soldaten Munition und Granaten transportierten. Trotz der Hilfe schnell kam, gab es niemanden zu retten. Insgesamt starb in dieser Katastrophe etwa 700 Menschen, viele Körper konnten überhaupt nicht identifiziert werden. Die Leute wurden in einem gemeinsamen Massengrab begraben. Zuerst wurde die Katastrophe als Militärgeheimnis vertuscht, aber vier Tage später berichtete die Presse der ganzen Welt und einem noch nie da gewesenen Unfall. Sechs Eisenbahner wurden vor Gericht gebracht, aber sie wurden freigesprochen.

Die größten Zugwracks

Absturz in Peralia, 2004 Jahr.

Diese Katastrophe war die größte in der Geschichte des Schienenverkehrs. Der Fehler war nicht der menschliche Faktor, wie in den meisten anderen Fällen, sondern das natürliche Element. Der Passagierzug „Königin des Meeres“ machte regelmäßige Flüge zum südlichen Teil der Insel. Befolgung der Signale des Semaphors, hielt die Komposition in einer offenen Gegend 170 Meter vom Meer entfernt. Im Zug gab es mehr als eineinhalb Tausend Passagiere. In diesem Moment traf ein Tsunami die Insel, bis zu 9 Meter hoch. Es war eine Panik, die Einheimischen begannen, in den Zug zu scharen und sahen eine Zuflucht aus dem Wasser. Die zweite 7-Meter-Welle brach den Zug. Wegen der Zerstampfung konnten Passagiere nicht aus den Autos herauskommen, die sich von einem Tierheim in eine tödliche Falle verwandelten. 30-Tonnen-Wagen wurden in den Dschungel für hundert Meter geworfen, sogar 80-Tonnen-Diesel-Lokomotive wurde von 50 Metern weggetragen. Diejenigen der unglücklichen Passagiere, die nicht durch den Zug zermalmt wurden, ertranken nur. Überlebte nur 150 Glückliche. Wegen des Ausmaßes der Katastrophe, die durch den Tsunami der schnellen Hilfe verursacht wurde, und es ging nicht. Und die Hauptstraße zur Unfallstelle war eine beschädigte Bahnstrecke. Es wird angenommen, dass die Zahl der Opfer von 1.700 bis 2.000 Menschen war. Die Identifizierung der meisten von ihnen war nicht möglich, neben zwei Autos im Allgemeinen auf den Ozean getragen.



Add a Comment